高速铁路PC声屏障受脉动力作用理论分析与试验及研究.pdfVIP

摘要 高速铁路PC声屏障受脉动力作用的理论分析与试验研究 硕士生：严利虎 导师：张继文教授 捅 要 我国高速铁路处于全面建设期，设计运营速度达350km／h的京沪高速铁路今年6月即将通车。高 速列车设计运行速度提高带来两个问题：一，铁路沿线噪声污染日趋严重；二，高速列车运行产生的 空气脉冲动力对列车及附属设施作用非线性增加。设置声屏障用来降低噪声污染，同时声屏障结构受 空气脉冲动力作用，需要研究结构受力性能，本文主要研究空气脉冲动力对声屏障结构的动力作用。 声屏障结构动力性能研究主要有两种方法，理论研究和试验研究，目前主要采用数值分析方法研 究，本文首次采用模拟动力试验方法对声屏障结构的动力性能进行研究。东南大学首次针对铁科院通 concrete)声屏障，进行理论研究 用图提出的新型预应力混凝土整体式声屏障，简称PC(prestressed 和实际结构试验研究。 文章首先对PC声屏障进行设计计算，并生产制作了2块试件用于试验研究。结合PC声屏障结 构特点，提出用于此类