活塞环表面微造与镀层复合改性及摩擦学性能研究.pdfVIP

硕}j论文 活塞环表面微造型与镀层复合改性及摩擦学性能研究 摘 要 摩擦磨损造成的损失巨大，汽车发动机因摩擦而损失约30％的功率，其中缸 套．活塞环摩擦副间的摩擦损失占了发动机总摩擦损失的19％，而磨损导致活塞 环．缸套配副频繁更换，损失严重。本文改变活塞坏表面结构以期改善表面润滑状 态，并引入耐磨润滑涂层，协同作用改善活塞环表面摩擦学性能。 采用Nd：YAG脉冲激光器在合金铸铁及表面镀铬活塞环外圆面进行微造型化处 度为2．1％,11．04％的微造型阵列。模拟实际活塞环一缸套往复运动状态，在自制往复 摩擦磨损试验机上测试微造型化活塞环的摩擦学性能，并对微造型参数进行优化。 采用电镀方法在铸铁活塞环外圆面镀覆厚约40}tm的铬层再进行激光表面微 造型处理。在微造型化合金铸铁活塞环表面进行化学镀银，获得微造型内储存银、表 面覆盖厚约60lxm银镀层的复合涂层。用光学金相显微镜、扫描电镜观察镀层表面 及截面形貌；用X射线衍射仪和能谱仪(EDS)对镀层进行物相和成分分析。测 试镀层／微造型协同作用配副的摩擦学性能，并采用扫描电镜以及金相显微镜观察磨 痕形貌。 实验表明：合金铸铁活塞环表面微造型化处理改善了配副的摩擦学性能。油润滑 条件下，微造型化处理使摩擦系数降低15％-40％，磨损率降低50％左右，磨损寿命 最佳深度为50p．m；各载荷下，最佳密度为4．9％。 活塞环表面镀铬／表面微造型协同作用使摩擦副的摩擦系数降低了20％，磨 损率降低了两个数量级；优化镀铬／微造型化参数表明油润滑条件下微造型密度为 4．9％的配副摩擦学性能最好。活塞坏表面化学镀银后，摩擦系数降低20％--50％， 磨损率升高一个数量级。微造型化／镀银使活塞环的摩擦系数进一步降低16％ 33％，磨损率降低14％--60％，磨损寿命提高3倍以上。 活塞环表面微造型技术／涂层复合改性与微造型和涂层分别单独作用相比， 改善活塞环．缸套配副的摩擦学性能效果更好。 关键词：激光表面微造型，电镀铬，化学镀银，微造型化／镀层复合改性，摩擦磨损 Abstract Thelost causedfrictionand by wearis isabout of huge．There 30％power automobile lostbecauseof engine 9％ofthe lossis friction，1 power comefromthe liner pistonring。cylinder of often pair．Thisimportant becauseof pairenginedamaged wear．Inthis surfacemicrostructure paper,the of is in pistonrings orderto changed lubrication of wear change surface，andresistantandlubricantfilmisadd regime into the