交通工程学 作者 刘焰 杨亚芬 主编 第四章 交通量调查及分析.pptVIP

第三节 行车速度调查 (三)区间速度实测数据的分析处理1.用数理统计法计算与分析区间车速与频率2.计算速差比并绘制曲线图 图4-3 车辆运行等时曲线(等时线间距1min)3.绘制路网等时线图 第四节 交通流密度调查 一、密度调查的目的交通密度与交通量不同，它不表示车辆通过道路断面的频繁程度，而表示道路空间上车辆密集程度，由第二章可知，在正常交通流的状况下，交通量Q、交通密度k与区间平均车速有以下关系 二、调查方法常用的交通密度调查方法有定点观测法、出入量法和摄影法。(一)定点观测法 第四节 交通流密度调查 表4-6 测定车流密度记录表 第四节 交通流密度调查 表4-6 测定车流密度记录表 (二)出入流量法 图4-4 出入流量法计算示意图 表4-7 出入量法密度测定记录计算表 第四节 交通流密度调查 表4-7 出入量法密度测定记录计算表 第四节 交通流密度调查 表4-7 出入量法密度测定记录计算表 第四节 交通流密度调查 (三)摄影法 第五节 其 他 调 查 一、交通延误调查(一)行车延误的含义1.行车时间2.行车延误(1)基本延误(固定延误) 由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。(2)运行延误 由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误。一般它合纵向、横向与外部和内部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤