汽车轴重动态测系统设计.pdf

硕士论文 汽车轴重动态测量系统设计 摘 要 本文对国内外车辆动态称重的现状进行了较广泛的调研，较系统地探讨了基于动 态轴重测量的动态称重方法。 完成了承重板的设计和传感器的选型，搭建了简洁、合理、易安装的动态称重装 置——阵列分布式轮重测量台，并对搭建后的系统进行了静态标定。 设计了多次单轮重模拟测量实验，研究了动态称重信号的处理算法、获得了有效 的车轮载荷一时间曲线、构建了测量系统的数学模型；针对传感器系统动态响应特性 不理想的情况，设计了动态补偿方案，推导了动态补偿算法，并验证了补偿算法的有 效性；通过对实验结果进行分析比较，得出了速度越大动态称重的相对误差越大的结 论；总结了被称重车辆轮胎中心通过测量台位置的改变对称重结果的影响，给出了几 种位置范围内的称重结果情况。 结合实际工程应用实时性的要求，设计了动态轴重测量系统的整体硬件实现方 案；设计了电阻应变式称重传感器的信号调理电路(包括放大电路和滤波电路)、基 配合硬件电路，设计了数据采集程序、算法处理程序和串口通信程序。并在实验 室内对硬件电路和软件程序进行了测试，测试结果表明硬件电路和软件程序基本能够 满足系统的功能要求。 关键词：汽车动态称重，单轮重测量，实时信号处理，数据采集，DSP电路 Abstract Wehave studiedthe of at extensively statusvehiclesWIMhomeandabroad present and have discussedtheW蹦methodsbasedon systematically the axleload dynamic meaSUrement． Wehave a the a designedbearing builtnewWIMdevice plate，selectedsensors，and whichis toinstalland roundof simple，reasonable，easyarray distributedwheelload measurementunits．After theWIM staticcalibration． installing，wegave system Wehave anumber ofsimulant based designed on load experimentssingle．round the measurement,researched of signalprocessingalgorithms effectivecurvesofwheelloadtimeandset amathematicalmodel ofthe