实验教学指导书(无答案)-实验八.pdfVIP

实验五 基于GIS 地铁对都市中心形成分析 【实验内容与学时】（2 学时） [1] ArcGIS 的缓冲区分析； [2] 地铁周围1km 缓冲区内人口空间分布变化； [3] 地铁周围1km 缓冲区内人口密度数量变化； 【实验目的】 [1] 了解ArcGIS 在土地利用变化中的基本数据计算； [2] 掌握并熟悉ArcGIS 的缓冲分析； [3] 掌握ArcGIS 在都市中心形成中的应用； 【实验要求】 按照要求上交上机实验报告 【实验步骤与过程】 注意：所有实验数据源在“Arcgis应用与实践/实验五”里。 要求：实验问题中有要输出地图的，不要与指导书中地图颜色一致。 实验问题①：以福冈市三条地铁线（机场线1号线、箱崎线2号线、七隈线3号线） 周围的站点为核心，周围1km为半径做缓冲区分析，将结果出图。 实验问题②：从日本福冈地铁线各站点腹地1000米范围出发，充分考虑轨道交通 对城市空间结构和居民生活带来的影响，主要对沿线站点腹地1000米范围人口密 度进行计算，分析城市地铁开通30年对周围人口分布的影响。具体过程为，将福 冈市2个时期的人口分布数据和福冈市三条地铁线周围1km缓冲区（也就是实验 问题①的结果图）放在一个图层，利用intersect工具，提取地铁周围1km缓冲区 内2个时期人口密度的空间分布变化。 1985年各站点1km范围人口密度 2005年各站点1km范围人口密度 实验问题③：基于GIS 技术，以机场线1 号线为例，将地铁周围1km 缓冲区内 2 个时期人口数据导入到EXCEL，作出福冈市地铁周围1km 缓冲区内2 个时期 不同站点的人口密度数量变化图。 实验八 ARCGIS 综合实验设计 【实验内容与学时】（4 学时） [1] 都市空间路网的现状分析 [2] 空间路网通达性插值分析 [3] 都市空间路网规划合理性分析 【实验目的】 [1] 掌握ARCGIS 空间句法模块和网络分析的原理知识 [2] 掌握并熟悉ARCGIS 空间句法模块和网络分析的技术方法 [3] 掌握ARCGIS 空间句法模块和网络分析在路网规划中的应用 【实验要求】 按照要求上交上机实验报告 【实验步骤与过程】 注意：所有实验数据源在 “Arcgis 应用与实践/实验八”里。 要求：实验问题中有要输出地图的，不要与指导书中地图颜色一致。 实验问题①：加载佐贺市交通路网轴线(路网地图_dissolve)图层，基于空间句法功能进 行连接度，通达能力，集成度等指标的运算，生成通达能力和集成度的图层。 【通达能力结果界面】 【集成度结果界面】 实验问题②：考虑到空间插值的均匀性、特征性、可行性等因素,选取交通网络中每条路 段的中间点为空间插值的特征点,利用空间句法的变量指标中通达能力，集成度等指标值， 对交通网络特征进行空间差值分析。 关键步骤：先将路网地图_dissolve 中扩展名为.dbf 文件用excel 打开，另存为一个excel 文件，加载中间插值点图层和excel 图层，然后将这个excel 文件导入到中间插值点（GIS 数据）的图层，另存为一个文件，最后用IDW 插值法分别对通达能力和集成度进行空间插值 分析。 【通达能力空间插值分布图】 【集成度空间插值分布图】 实验问题③：计算离消防署最远的滞在型福祉施設的距离 【結果】？ｍ 关键步骤：加载道路网中douro_ND、消防署和滞在型福祉施設等三个数据，选 择network analyst 下面的new closest facility 工具，点击network analyst 右面的 show network analyst 工具，右击Facilities/选择Load locations/选择消防署/sort field 选择namae，右击incidents/选择Load locations/选择滞在型福祉施設/sort field 选 择name ，选择network analyst 右面的solve 工具，最后右击routes ，打开属性表， 把总长度按照降序排列，选择最远的距离。 实验问题④：在所有的滞在型福祉施設中，计算从避難所（小学校）出发800ｍ 以上（徒歩10 分以上）的地方有福祉设施的数量。 【結果】？施設 关键步骤：前面计算过程与实验问题③步骤相同，最后一步右击routes ，打开属 性表，选择总长度大于800m ，确定福祉设施的数量的数量。 实验问题⑤：做出佐贺市消防署10000m