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水泥路面脱空检测仪与 FWD 对比测试
目 录
第 1 章 绪论 1
1.1 工程概况 1
1.2 预期目标 3
1.3 主要研究内容3
1.4 技术方法和路线3
第 2 章 水泥混凝土板下脱空的检测 5
2.1 水泥混凝土板底脱空检测方法的比选5
2.1.1 FWD截距法5
2.1.2 声振法 7
2.1.3 路面声谱特征提取7
2.1.4 路面脱空声音神经网络识别模型10
2.1.5 几种检测方法的验证 11
2.2 小结 22
结论 23
I
第 1 章 绪论
1.1 工程概况
京珠国道主干线粤境高速公路甘塘至太和段，全长 199.3 公里。是我国首都连
接华中、华南的主骨架公路，是国家十大重点工程之一。自2001 年建成通车以来，
京珠高速公路对区域经济的快速发展起了极大的拉动作用，是广东省公路运输的
大动脉。经济的快速发展促进了交通量快速增长，现有道路的通行能力和服务水
平已无法满足日益增长的交通需求。为巩固京珠国道主干线的形象和地位，对京
珠高速公路曲江至北兴段扩建迫在眉睫，大量重载车辆的增加，造成路面出现严
重的破坏，罩面势在必行。
本标段起点京珠北 K109 ＋292 ，终点 K151 ＋000，全长 42.788km ，为水泥砼
路面，设计车速 100km/h，原路的路面结构设计如表 1.1 所示。
表 1.1 旧水泥混凝土路段结构层
路床干湿 修建
结构层次 路面结构层 材料组成
类型 年代
面层 26cm 水泥混凝土路面
中湿/干燥 基层 20cm 水泥稳定碎石 水泥：碎石=6 ：100 2001
底基层 20cm 水泥稳定碎石 水泥：碎石=4 ：100
面层 26cm 水泥混凝土路面
基层 20cm 水泥稳定碎石 水泥：碎石=6 ：100
潮湿 2001
底基层 20cm 水泥稳定碎石 水泥：碎石=4 ：100
垫层 15cm 级配碎石
沥青加铺之前对旧路的评价、处理至关重要。因为旧水泥混凝土路面处理的
好坏，直接影响到加铺层的路面的使用性能和使用寿命。因此，有必要对旧路进
行准确的评价并给出合理的处理方案。由于每条公路所处的地形、地貌、地质、
水文地质和水温状况等条件的不同，每条路都有自己的特点，处理之前应该选择
具有代表性的典型路段作为试验路段，通过对试验路的研究来摸清整条道路的情
况，总结规律指导大面积的施工。本段试验路的桩号为：K121 ＋900 －K121+400
北行的一个主车道。
1
加铺前对旧水泥混凝土板进行一个细致而全面的修补是一项十分关键的内
容，目前我国 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ0
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