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碳纤维树脂复合材料 碳纤维复合材料简介 知识回顾 对结构复合材料而言，组分材料包括基体和增强体。 基体是复合材料中的连续相，其作用是将增强体固结在一起并在增强体之间传递载荷； 增强体是复合材料中承载的主体，包括纤维、颗粒、晶须或片状物等的增强体，其中纤维可分为连续纤维、长纤维和短切纤维，按纤维材料又可分为金属纤维、陶瓷纤维和聚合物纤维，而目前用得最多的和最重要的是碳纤维。 碳纤维复合材料简介 增强体---碳纤维是一种直径极细的连续细丝材料 ，直径范围在 6～8 μm 内，是近几十年发展起来的一种新型材料。 目前用在复合材料中的碳纤维主要有两大类：聚丙烯腈基碳纤维和沥青基碳纤维，分别用聚丙烯腈原丝（称之为前驱体）、沥青原丝通过专门而又复杂的碳化工艺制备而得 增强体---碳纤维 聚丙烯腈基碳纤维：由于高温碳化，使纤维中的氢、氧等元素得以排出，成为一种含碳量高于90%的纯碳材料，而本身质量大为减小；而且由于碳化过程中对纤维进行沿轴向的预拉伸处理，使得碳分子沿轴向进行取向排列，大幅提高了碳纤维的轴向拉伸强度，成为一种轻质、高强、高模量、化学性能稳定的高性能纤维材料。 增强体--碳纤维 沥青基碳纤维的制备原理与聚丙烯腈基碳纤维的大致相同，沥青基碳纤维还可以继续进行石墨化处理，使碳含量超过98%，因而具有更高的弹性模量。用它制造的复合材料，具有非常高的尺寸稳定性，例如卫星的复合材料太阳能电池板及反射线，在太空数百摄氏度的高低温温差下，仍能保持尺寸基本不变。 碳纤维复合材料性能 碳纤维复合材料与金属材料和其它工程材料相比，具有以下许多优良的性能： （1）比强度和比模量高 这些特性使CFRP 材料的利用效率大为提高，实际证明用 CFRP 代替钢或铝可减轻重量20%～40%，因而在许多工业领域特别是在航空航天领域得到广泛的应用。 碳纤维复合材料性能 （2）材料性能的可剪裁性（tailorability） 大多数 CFRP 可通过设计增强纤维的取向及用量来对结构材料的性能实行剪裁，达到性能最佳化。 复合材料的这种性能可剪裁性，不仅可提高材料的使用效率，而且有助于从材料到结构的设计和制造实行一体化，既简化了制造程序，又降低了制造成本。 碳纤维复合材料性能 （3）成型工艺的多选择性 如热压罐、模压、纤维缠绕、树脂传递模塑（RTM）、拉挤、注射、喷塑、搓管以及大型复杂部件的共固化整体成型技术等，实际应用时可根据构件的性能、材料种类、产量规模和成本等因素选择最适合的成型方案。 碳纤维复合材料性能 （4）良好的耐疲劳性能 层压的 CFRP 对疲劳裂纹扩张有“抑制”作用，这是因为当裂纹由表面向内层扩展时，到达某一纤维取向的层面时，会使裂纹扩展在该层面内呈现断裂发散，这种特性使得 CFRP 的疲劳强度大为提高。研究表明钢和铝的疲劳强度是静力强度50%，而 CFRP 可达 90%。 碳纤维复合材料性能 （5）良好的抗腐蚀性 由于 CFRP 的表面是一层高性能的环氧树脂或其他树脂塑料，因而具有良好的耐酸、耐碱及耐其他化学腐蚀性介质的性能。这种优点使 CFRP 在未来的电动汽车或其他有抗腐蚀要求的领域上应用具有很强的竞争力。 HexMC 也是一种短切的碳纤维预浸料。这种材料放弃了连续纤维的抗拉性能，更多的是利用碳纤维复合材料的刚性以及良好的工艺性能，因此，适合制作飞机上的窗框、连接板、铰链等。该材料最成功的应用案例之一是用于制作B787 上的窗框。由于该产品的使用，使得B787的窗框比常用客机的窗框面积增加了30%以上。丰富的自然光线和宽阔的视野使得B787 被誉为视觉最好的客机。 * ：李聪 牛雨点 王雪 张甜 航天应用领域 碳纤维树脂基的基本介绍 碳纤维树脂基的应用技术和成型方法 碳纤维树脂基在航天应用上的发展 目录 基体是复合材料另一个主要组分材料，包括金属基体、陶瓷基体和树脂基体，主流是树脂基体。 目前作为轻质高效结构材料应用的高性能树脂基体主要有三大类，即： 150 ℃以下长期使用的环氧树脂基体 150～220 ℃长期使用的双马来酰亚胺树 脂基体 250 ℃以上使用的聚酰亚胺树脂基体 碳纤维复合材料在航空工业中的 应用技术和成型方法 环氧基体用量最多，具有综合性能优异、工艺性好、价格低等诸多优点，具有良好的黏结性，耐热性，耐化学药品腐蚀性，高强度和加工方便。在马赫数小于1.5 的军机和民机上得到广泛应用。 注：环氧基体由于固化后的分子交联密度高、内应力大，存在质脆、耐疲劳性差、抗冲击韧性