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浅埋、软质岩隧道控制爆破施工方法 夏俊勇 （中铁五局集团第五工程有限责任公司沪昆客专云南段TJ1标二分部，云南富源，655500） 摘 要：减少隧道超欠挖，实现隧道施工的安全、质量、工期、经济效益最大化。 关键词：浅埋、软质岩隧道 控制爆破 施工技术。 1前言 随着我国高铁的快速发展，地下工程的数量不断增加，面对当前的市场竞争形势下，在施工过程中，如何减少超欠挖提高开挖质量，确保安全快速的组织施工已经成为了决定成败的关键。我单位在施工过程中的实践经验表明：开挖质量的好坏不仅影响隧道施工的安全、质量、工期，而且直接影响企业经济效益。 客运专线隧道施工标准越来越高，技术创新是发展的必然选择。因此，我单位对隧道，尤其是软质岩隧道爆破施工工法的改进势在必然，在我单位承建的沪昆客运专线TJ1标水井山隧道和多乐铺隧道软质岩地段得到了很好的应用。从施工组织、成本方面分析，采用优化后的控制爆破施工工法，从安全、质量、工期、成本等方面均取得了良好效益。现将该工艺方法进行论述如下。 2 工法特点 2.1采用控制爆破技术开挖隧道，有效的减小了爆破震动对周边围岩的扰动和周边结构物的破坏； 2.2采用短进尺、及时支护等工法配合施工，保证了隧道施工安全。 2.3结合超前地质预报探测结果和监控量测数据指导施工，根据围岩状况调整装药量与变换进尺深度，从而在保证安全的前提下加快施工进度。 2.4能有效控制隧道超欠挖、减少出碴及喷射混凝土工程量，改善工作环境和降低施工成本，隧道工程施工工序是一个系统工程，开挖质量的好坏直接影响安全、质量、成本、工期、效益。 3 适用范围 对于浅埋、软质岩隧道及隧道洞口段开挖具有广泛适用性，能够应用于铁路、公路、水利、市政等地下工程的爆破开挖。 4 工艺原理 隧道工程施工核心为开挖质量，开挖质量既能确保施工安全，是决定施工进度、工期、成本、效益的关键。在隧道开挖中采用控制爆破技术，能有效的提高开挖质量，加快施工进度，从而达到安全、质量、进度、成本、效益最大化。控制爆破核心为“以超前地质预报结论和监控量测为指导，根据实际揭露围岩状况不断调整爆破参数及变换开挖进尺，在确保安全质量前提下加快施工进度。”采用控制爆破技术原理为“多打眼、少装药、短进尺，根据围岩状况，不断调整爆破参数及循环进尺，坚持做到岩变爆破参数变、循环进尺变的原则。” 5 施工工艺流程、施工方法及操作要点 5.1 施工工艺流程 见图5.1.1-1。 图5.1.1-1 施工工艺流程图 5.2 施工方法 5.2.1 爆破方式选择 控制爆破是一种控制岩体开挖轮廓的爆破技术，是通过一系列措施对开挖工程周边部位实行正确的钻孔和爆破，并使周边眼最后起爆的爆破技术。现以在建沪昆客专云南段TJ1标水井山隧道及多乐铺隧道软弱围岩施工段上台阶控制爆破设计进行阐述。 5.2.2 控制爆破设计 施工机具设备情况 采用国产 YT28 型手持风枪, 钻头直径42mm ,钻爆平台 (自制) 分三层,共设16台钻。高压风、水管路用软管通过设置在岩壁上的悬挂设备引到开挖面。 爆破设计参数的计算 爆破能有效控制岩体开挖轮廓减少超欠挖，确定合理的爆破参数是获得良好爆破效果的重要保证。其中主要控制参数：周边眼间距（E）、最小抵抗线（W）、周边眼密集系数（m）和装药集中度（q）。 1）每循环进尺：0.6m。 2）炮眼直径和孔深：钻孔采用YT-28风钻，炮眼孔径采用φ42mm，除掏槽眼和个别岩面突出的部位采用3m的钻杆外，其余部位均采用2.5m的钻杆。 3）炸药品种：周边眼采用φ32mm×200mm岩石乳化炸药。 4）炮眼数量：N=0.0012qs/ad2。 其中N——每循环炮眼数量； q——单位炸药消耗量，取1.2kg/m3； s——开挖断面积，s=77.105m2； a——炮眼装填系数，取a=0.62； d——炸药直径，硝铵炸药d=32mm； N=0.0012×1.2×77.105/0.62×0.0322=175(个)，实际操作过程中有少许变化。 5）每循环炸药用量 Q＝q×s×L×η 式中： q——爆破单位岩石炸药消耗量q（kg/ m3），以本断面V级围岩取1.2kg/ m3。 S——开挖断面积（m2）：77.105 m2 L——炮眼深度，按0.8m η——炮眼利用率,取0.95 Q＝q×s×L×η＝1.2×77.105×0.8×0.95＝70.32kg 炮眼布置、钻眼及装药 1） 炮眼布置 ①掏槽方式：采用楔形斜眼掏槽，如图5.1.1-2（单位：cm）： 图5.1.1-2 斜眼掏槽布置图 ②上台阶开挖炮眼布置： 用全站仪在掌子面按炮