清洁燃料生产技术的发展方向QJRL.pptVIP

本文观看结束！！！ 欧洲新配方汽油规格 欧洲汽油标准变化 欧洲轻型汽油车排放限值1） 欧洲车用燃料硫含量的发展趋势 汽 油 当前 2000年 2005年 500ppm 150ppm 50ppm 柴 油 当前 2000年 2005年 500ppm 350ppm 50ppm 世界燃油规范汽油主要指标 1998年6月，在比利时布鲁塞尔举行的世界燃油会议上，由美国、欧洲和日本汽车制造商协会和发动机制造商协会提出(world-wide fuel charter)。 欧洲车用柴油标准变化 国内车用汽油质量现状 硫含量高 集团公司2000年平均硫含量为0.05%，最低0.01%，最高0.10%。 烯烃含量高 集团公司2000年90#汽油烯烃含量平均45.7%，最高为60%，最低为17%。 芳烃含量低 集团公司汽油芳烃含量平均为15%左右，最高为35%，最低为6.5%。 苯含量低，平均约为1%左右 II 类汽油 * II I 类汽油 * 我国新标准 ** 苯含量 , % ≤ 2.5 ≤ 1.0 ≤ 2.5 烯烃含量， % ≤ 20 ≤ 10 ≤ 35 芳烃含量， % ≤ 40 ≤ 35 ≤ 40 含氧化 合 物 ， % ≤ 2.7 ≤ 2.0 ≤ 2.7 硫含量 ， ppm ≤ 200 ≤ 30 ≤ 800 *《世界燃油规范》，美欧日汽车制造商协会建议的理想标准 * *2000 年 7 月 1 日起 开始执行 国内外汽油标准的差别 国内外汽油与柴油组成 烷基化+异构化+醚化 催化裂化 重整 34% ~ ~33% ~33% 世界 中国 ~80% 其它 ~20% 催化裂化 柴油 世界 主要是直馏柴油 中国 一部分来自催化裂化，一部分来自加氢精制 汽油 2003年集团公司汽油升级目标 烯烃含量 ≤35％（v/v） 硫含量 ≤0.08％（m/m） 三大城市汽油： 执行相当于世界燃油规范Ⅱ类的股份公司企业标准 主要指标：硫含量小于200ppm， 烯烃＋芳烃小于60%，其中烯烃小于30%， 苯含量小于2.0% 国内车用汽油发展趋势 近期（2000-2003年）目标 全部生产90号以上无铅汽油 烯烃含量 ≤35％（v/v） 硫含量 ≤0.08％（m/m） 未来（2005-2010年）目标 硫含量 ≤0.005％（m/m） 清洁汽油生产技术开发目标 降低催化裂化汽油中烯烃的技术 降低汽油硫含量技术 生产高辛烷值组分技术 清洁汽油生产技术 降低催化裂化汽油烯烃技术 降低FCC汽油烯烃催化剂GOR及工艺 一代 二代 降低催化裂化汽油烯烃的助剂 LGOA (工业试验), GORA 最大量生产气体和柴油工艺 (MGD) 最大量生产异构烷烃的FCC新工艺MIP技术 催化汽油降低硫含量催化剂和助剂 催化汽油选择性加氢脱硫技术（RSDS） FCC汽油异构加氢脱硫降烯烃技术（RIDOS） 催化汽油吸附脱硫技术/溶剂抽提脱硫技术 降低汽油硫含量技术 扩大生产高辛烷值汽油组分装置 的能力，特别是重整装置的能力 低压组合床重整技术（LPCBR）和催化剂 装置进行扩能改造 高空速重整原料预加氢技术和催化剂 开发新型半再生重整催化剂（PRT）系列 开发新一代低积炭连续重整催化剂PS-VI 开发固体酸烷基化、轻汽油醚化和C5、C6异构化技术 新配方汽油研究和汽油清净剂研究应用 开发符合中国国情的清洁汽油配方技术 开发用于燃烧室清净的清净剂 汽油抗磨剂等添加剂技术。 清洁汽油其他生产技术 硫含量高 2000年集团公司轻柴油硫含量平均为0.15%，最高达到0.5左右%。 十六烷值呈下降趋势 2000年集团公司0#柴油的十六烷值为48左右 氧化安定性差 2000年集团公司0#柴油实际胶质平均35mg/100ml 芳烃及多环芳烃含量高 2000年集团公司轻柴油芳烃含量平均为19.46