排放污染物检测ppt.pptVIP

废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。 第三节 废气再循环(EGR)控制方式, 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、 低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。 工作原理 自从世界上第一个车辆排气污染控制标准实施以来，二次空气喷射系统已经被广泛地应用在汽车上，它实际上就是一种尾气排放控制实用技术，用以减少排气中的HC和CO的排放量。而且实践也已证明，空气喷射系统在汽、柴油汽车上都能取得良好的效果。它的工作原理是空气泵将新鲜空气送入发动机排气管内，从而使排气的HC和CO进一步氧化和燃烧，即把导入的空气中的氧在排气管内与排气中的HC和CO进一步化合形成水蒸气和二氧化碳，从而降低了排气中的HC和CO的排放量 第四节 空气泵型二次空气喷射系统主要由空气泵、分流阀、连接管道、空气喷射歧管等组成 工作原理是：当发动机工作时，通过曲轴传动带带动空气泵运转，泵送量大而压力较低的空气流通过软管进入分流阀。空气流经分流阀、单向阀进入空气喷射歧管。空气喷射歧管将空气流喷入发动机排气孔或排气歧管，与排气中的HC、CO反应，使其进一步转化成CO2和水蒸气，以减少排气污染 通过本章知识的学习使大家认识了解了汽车尾气排放当中的主要成分，HC 、CO、 Nox 以及排放物对人体和对环境的污染。讲解后期汽车上应用的各种减少治理尾气污染排放的技术设计：三元催化器 、废气再循环系统、二次空气喷射系统。 谢谢大家 ！！ 欢迎大家与我一起了解学习本章所讲述的知识内容：汽车尾气排放污染物的产生、组成以及污染物对人体及我们所生存的大自然环境的危害。 第一节 汽车排放污染物的种类和危害 第二节 三元催化器的结构原理 第三节 发动机废气再循环系统的组成及工作原理 第四节 简述二次空气喷射系统的结构 排放污染检测的意义 汽车给人们的出行和运输带来了极大的便利，同时也带来了严峻的环境问题，其产生的废气和噪声是一致公认的城市两大公害。改革开放以来，我国汽车保有量持续以年递增10%以上的速度增长，汽车所造成的环境污染日趋严重。因此，检测并控制汽车排放污染物，对于保护人类生存环境具有重要意义。同时，汽车发动机所排出的污染物成分和浓度与发动机的技术状况密切相关，所以通过对发动机的排气污染物进行检测，可评价发动机的技术状况，特别是燃油供给系统和点火系统的技术状况。 §1 改善尾气排放的必要性 1、 汽车道路建设发展迅速 2、 汽车保有量的增加 3、 车辆比例构成发生变化 4、 保护大气环境的要求 . 汽车排放污染物的形成和主要影响因素 汽油车排放污染物的形成和主要影响因素 CO的形成 HC的形成 NOx的形成 汽油机CO、HC、NOX排放量的影响因素 柴油车排放污染物的形成和主要影响因素 碳烟的形成 柴油机碳烟排放量的影响 一氧化碳 碳氢化合物 氮氧化物 微粒 二氧化硫 CO是燃料不完全燃烧的产物，当发动机混合气过浓或燃烧质量不佳时，易生成CO而从发动机排气管排出。 CO与血液中的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使这部分血红蛋白失去输送氧气的能力，造成血液输氧能力下降，导致人体缺氧。 排气中主要是在局部缺氧或低温下由于混合气的不完全燃烧产生的。另外，在使用稀混合气时，燃烧生成的H2O与CO2也可能有一小部分发生离解反应使CO2还原成CO。排气中CO的浓度，基本上取决于空燃比 废气中的HC是发动机未燃尽的燃油分解所产生的气体。 发动机冷起动或怠速工况下混合气较浓，且燃烧温度过低或化油器雾化不良时，发动机排出的废气中的HC含量增加。 对人