汽车构造 发动机部分 作者 惠有利 单元五 柴油机燃料供给系统.pptVIP

单元七 柴油机燃料供给系统 7.1 概述 一、功用 不断提供清洁的燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，最后将燃烧废气排入大气。 二、基本组成 1.燃料供给装置：功用是完成燃料的存储、滤清和输送工作，并以一定压力和喷油质量定时、定量地将燃料喷入燃烧室。 （1）低压油路部分：油箱到喷油泵入口之间的油路。其油压是由输油泵建立的，一般为0.15～0.3MPa，主要包括油箱、输油泵、柴油滤清器和低压油管等。 7.1 概述 二、基本组成 （2）高压油路部分：从喷油泵到喷油器之间的油路，其油压是由喷油泵建立的，一般在10MPa以上，主要包括喷油泵、喷油器和高压油管等。 2.空气供给装置：其功用是为发动机提供清洁的空气。包括空滤器、进气管及进气道等，有时还装有进气增压装置。 3.混合气形成装置：其功用是使燃油与空气混合形成可燃混合气。柴油机的混合气形成装置就是燃烧室。 4.废气排出装置：其功用是将燃烧废气排出汽缸。包括排气道、排气管及排气消声器等。 装用柱塞泵柴油机的燃料供给装置 装用分配泵柴油机的燃油供给装置 7.1 概述 三、柴油机燃料供给系统的工作情况 1.装用柱塞泵柴油机燃料供给装置的工作情况 7.1 概述 三、柴油机燃料供给系统的工作情况 2.装用分配泵柴油机燃料供给装置的工作情况 7.1 概述 四、柴油机混合气的形成 1. 柴油机混合气形成特点： 混合气的形成和燃烧是同时进行，即边喷油、边雾化、边混合、边燃烧。 可燃混合气在燃烧室内形成，时间短、空间小而且很不均匀。混合气的形成混合与燃烧的时间为0.0017～0.004秒，导致燃烧不完全，排气管冒黑烟。 7.1 概述 四、柴油机混合气的形成 2. 柴油机混合气形成方式： （1）空间雾化混合方式：喷油器以一定压力、一定射程和一定雾化质量将柴油喷入燃烧室并形成油雾，从高温空气中吸热、蒸发，并在空气涡流的作用下扩散，与空气混合形成可燃混合气。 要求油束的形状(射程、锥角)与燃烧室形状匹配，保证混合气形成均匀；采用多孔喷油器，扩大油雾分布空间；组织一定的空气涡流运动，加速混合气的形成。 7.1 概述 四、柴油机混合气的形成 2. 柴油机混合气形成方式： （2）空间雾化混合方式：喷油器将大部分柴油喷射到燃烧室壁面上形成油膜，油膜从燃烧室壁面上吸热并逐层蒸发，并在空气涡流的作用下扩散，与空气混合形成可燃混合气。 与空间雾化混合方式相比，油膜蒸发混合方式形成的混合气要均匀些；由于分层燃烧，同时燃烧的混合气量少，气缸压力上升缓慢，工作柔和，但动力性稍差。 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 一、输油泵 1.功用：使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。 2.类型：活塞式、膜片式、叶片式。 3.膜片式输油泵的结构与原理 （1）结构：由转子、滑片、偏心环和端盖等组成。 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 3.膜片式输油泵的结构与原理 （2）工作原理： 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 二、柴油滤清器 1.功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡，以减轻喷油泵和喷油器各精密偶件的磨损。 2.类型： 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 二、柴油滤清器 2.类型： （2）双级柴油滤清器：两个单级柴油滤清器串联成一体，第一级采用纸质滤芯，第二级采用毛毡滤芯或纸质滤芯。 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 三、油水分离器 1.功用：去除柴油中的水分。 2.结构：由手压膜片泵、液面传感器、浮子、分离器壳体和分离器盖等组成 。 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 四、喷油器 1.功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力 ，呈雾状喷入燃烧室。 2.型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 四、喷油器 （1）孔式喷油器 应用：直接喷射式燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm。 特点： 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应。 喷射压力较高。 针阀头部细长，喷孔小，加工精度高。 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 四、喷油器 （2）轴针式喷油器 应用：分隔式燃烧室 特点： 不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 喷孔直径大（0.2～0.8mm），不易堵塞，工作可靠。 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构造 四、喷油器 3.孔式喷油器结构及原理： （1）结构： 7.2 柴油机燃料供给系统各主要零部件的构