共同配送.pptVIP

整体思路 通过结合现实社会科技贸易的发展，用相关热点话题作为材料进行情景导入，从而对“共同配送”这个主题展开探讨解析。根据从“物流配送→配送模式→共同配送”的逻辑顺序，对主题进行系统全面的分析剖解，正面详尽地回答作业问题，并且立足于我国具体实际做出相关的知识拓展。 具体案例 “双十一”疯狂网购 疯狂抢购：在刚刚结束的“双十一”购物狂欢节中，我国内各大电商通过打折，竞价，电商品牌联手等各种促销手段实现了其日营业额的历史性突破。据统计，仅支付宝一方在11月11日当天支付成功交易达到3369万笔，比去年同期增长了近170%，整个活动交易金额达到191亿人民币，同比增长260%，其中天猫购物就达到132亿，而淘宝则为59亿。 配送现象 快递爆仓： 各大快递末端中转与配送已超负荷运营：11月12日申通快件破755万件、圆通快件超600万件、中通快件超470万件,几大快递公司为了应对出现的物流混乱问题紧急召开内部通气会,启动流量限制。（具体措施：中转中心对各地方每天限量,各地商家发件也被限量 。） “双十一”快递中心 就解决物流爆仓问题的相关新闻报导：城市100的“共同配送”理想 　　“城市100”成立于2011年底。为了突破城市物流“最后100米”的难题，2011年12月20日，北京市启动了城市物流“共同配送”试点工程。首批15个物流“共同配送”站点覆盖100个社区，服务13.2万余户居民，其中共同配送的首个业务就是快递服务。“城市100”就是在这样的背景下应运而生，可以说它的商机来源于电商“最后一公里”的瓶颈。 “城市100”的网点设在高校、社区内，与各家电商、快递企业合作。电商、快递企业将包裹送到“城市100”的网点，由这里的工作人员进行“二次投递”。 　　“城市100”的“二次投递”是为了减轻“最后一公里”给电商和快递企业造成的负担。“每件商品都需要快递员亲自送上门，如果遇到顾客不在家，快递员白跑一趟是常有的事。”陈洪刚认为，当前的配送方式对于社会资源是一种极大的浪费，同时也使得电商物流“最后一公里”的运营成本一直居高不下。有数据显示，“最后一公里”的配送成本大约占到整个物流运输成本的30%。“城市100”的“二次投递”可以极大降低电商、快递企业的成本。目前，包括当当网、梦芭莎等在内的众多电商企业，以及四通一达的快递企业已与“城市100”建立了合作。 　　 除了“二次投递”，“城市100”另一个重要的业务是帮附近居民代收快递。加盟店中，有专门的业务办理台，还有为网购衣服的消费者专门设立的“试衣间”，消费者可当场在试衣间试穿，满意带走，不满意当场退回。“未来我们还将增加冰柜，为市民提供生鲜食品的配送。”而这一业务，已经在“城市100”早期的一些试点店中实现。除此之外，“城市100”配送点未来还将陆续引入社区缴费业务，像买电卡、交燃气费等，做社区的“传达室”是“城市100”的最终定位。 今年在”双十一”配送上的资金投入就增加了80%左右，而人力则增加了超过100%。 80万快递大军奋战在物流配送第一线。 思维连接：配送作为物流过程中与消费者连接的末端环节是否可以通过改革创新以实现配送模式优化(降低成本，提高服务水平）?北京市的城市100“共同配送”思想有什么参考价值? 作业问题：共同配送的优点，中国企业为什么不采用共同配送 ？ 学术讲解：配送 定义：配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 物流过程中的配送 配送经营模式 配送经营模式是企业对配送所采取的基本战略和方法。根据国内外的发展经验及我国配送理论与实践，目前，主要形成了自营、共同配送、互用配送、第三方配送等几种配送模式。 1 ．自营配送模式 企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。 这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高。即可满足企业内部原材料、半成品及成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。 其不足之处表现在，企业为建立的配送体系的投资规模将会大大增加，在企业配送规模较小时，配送的成本和费用也相对较高。一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。 2、互用配送模式 （l）互用配送模式的含义 互用配送模式是几个企业为了各自利益，以契约的方式达到某种协议，互用对方配送系统而进行的配送模式。其优点在于企业不需要投入较大的