国际贸易实务课件第五章国际货物运输保险.pptVIP

第五章 国际货物运输保险 国际货物运输保险：是指保险人与被保险人以运输过程中的各种货物作为保险标的订立合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人根据保险合同的规定，对货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失和费用时，对被保险人给予经济补偿。 国际贸易货物运输保险是一种财产保险。 第一节 海运货物保险的承保范围 一、保险承保的风险 （一）海上风险 又称为海难，一般指海上发生的自然灾害和意外事故 自然灾害：是指由于自然界变异引起破坏力量所造成的现象。 意外事故：是指意外原因造成的事故。但并非航运途中发生的所有意外都承保，包括船舶搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失水、爆炸等。（《海洋运输货物保险条款》） （二）外来风险 一般是指海上风险以外的其他外来原因 对货物损失造成的风险。 一般外来风险：是指偷窃、雨淋、破碎、短量、渗漏、受热、受潮、发霉、串味、玷污、钩损、绣损等外来原因对货物造成损失的风险。 特殊外来风险：是指由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特殊外来原因造成的风险。如战争、罢工、武装冲突、政治运动、法令或行政措施、提货不着、进口国家拒绝进口或没收以及拒绝提货等。 二、海上损失和费用 海上损失和费用是指被保险货物在海洋 运输中，因遭受海上风险而引起的损失与费用。 （一）海上损失 又称海损，是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失或灭失。 1. 全部损失：又称全损，是指运输途中整批货物或不可分割的一批货物全部损失。 （2）推定全损：被保险货物的实际全损已经不可 能避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值 包括：（a）被保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值 （b）被保险货物受损后，整理和待运到目的地的费用，将超过到达目的地的价值 （c）被保险货物的实际全损已经可不避免，或者为了避免实际全损需要施救等所花费用，将超过获救后货物的价值 （d）被保险货物所有权丧失，为收回这一所有权所花费的费用，将超过收回后货物的价值 2. 部分损失：货物损失没有达到全部损失 的程度。除了全部损失以外的损失都是部分损失。 （1）共同海损： 是指载货船舶在航行途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货等方面的共同安全，船方为了解除共同危险或使航程得以继续进行，有意识地采取合理措施所作出的一些牺牲和支出的额外费用。 共同海损成立的条件： （1）共同海损的危险不是主观臆测的，必须是实际存在的，或者是不可避免地危及到船、货共同安全的不可预测的危险。 （2）共同海损的牺牲必须是自愿的和有意识的行动所造成的，共同海损牺牲的产生是人为的故意行动，而不是遭到海上风险造成的意外损失。 （3）共同海损牺牲和费用的支出必须是合理的。 （4）共同海损牺牲和费用的支出必须是特殊性质的，是非常情况下为了解除危险而人为地造成的特殊损失。 （2）单独海损： 是指被保险货物受损后，尚未达到全损程度，仅为部分损失，而这种部分损失又不属于共同海损，该损失由各受损者单独负担。 共同海损和单独海损的区别： （1）造成损失的原因不同 （2）承担损失的责任者不同 （二）海上费用 海上费用是指保险人（保险公司）承保的费用。 （1）施救费用：是指当被保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人、代理人或其受雇人等为了抢救被保险货物，防止损失继续扩大所支付的费用。 （2）救助费用：是指被保险货物遭受承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三方采取救助措施，获救成功，向第三方支付的报酬。 第二节 我国海运货物保险条款 海运货物保险条款：是指保险人（保险公司）在其保险单内所载明的有关保险人承保的责任范围、除外责任、保险人的义务及其他有关事项的条款。 一、承保责任范围 （一）基本险 基本险也称主险，是可以独立承保的险别。 1. 平安险： 责任范围： （1）被保险货物在运输途中由于自然灾害造成整批货物的全部损失和推定全损 （2）由于运输工具遭到意外事故造成被保险货物的全部损失或部分损失 （3）只要运输工具发生意外事故，在这意外事故发生之前或以后遭受自然灾害所造成的被保险货物的部分损失 （4）在装卸或转船过程中，被保险货物一件货数件落海造成的全部损失或部分损失 （5）运输工具遭受自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起的被保险货物的全部损失或部分损失 （6）运输工具遭受自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送