电子商务案例 作者 李洪心 作者 冯渊主编 3磁路与线圈电路.pptVIP

第三章 电磁学基础 第三章 电磁学基础 2、 磁通 二、 磁路及其基本定律 3.2 线圈电路分析 二、含有线圈的交流电路 3.3 电磁铁 三、电磁铁在汽车中的应用 3.4 变压器 变压器的分类 二、变压器的工作原理 1. 空载运行情况 2. 负载运行 3. 阻抗变换 四、变压器同名端 1.变压器的型号 五、变压器的额定值 2. 额定值 线圈会过热，可能烧坏 线圈不会过热 吸合不好时 有振动 无振动 吸合后 吸力不变，电流由大变减小 电流不变，吸力由小变大 吸合过程 硅钢片叠成，有短路环 整块软钢制成，无短路环 铁心结构 交流电磁铁 直流电磁铁 内容 直、交流电磁铁的比较 汽车电控燃油喷射系统中的喷油器 变压器的主要功能有： 变电压（电力系统） 变电流（电流互感器） 变阻抗（电子线路中的阻抗匹配） 变压器的主要用途: 经济地输电 合理地配电 安全地用电 变压器利用电磁感应原理，将一种交流电转变为另一种或几种频率相同、大小不同的交流电。 例：电力工业中常采用高压输电低压配电，实现节能并保证用电安全。具体如下： 发电厂 10.5kV 输电线 220kV 升压 仪器 36V 降压 … 实验室 380 / 220V 降压 变电站 10kV 降压 降压 电压互感器 电流互感器 按用途分 电力变压器 (输配电用) 仪用变压器 整流变压器 按相数分 三相变压器 单相变压器 按制造方式 壳式 心式 变压器符号 变压器的磁路 绕组： 一次绕组 二次绕组 + – + – 由高导磁硅钢片叠成 厚0.35mm 或 0.5mm 铁心 变压器的电路 一次 绕组 N1 二次 绕组 N2 铁心 一、单相变压器基本结构 + – + – 一次 绕组 N1 二次 绕组 N2 铁心 一次、二次绕组互不相连，能量的传递靠磁耦合。 + – + – + – + – + – ??1 ? i0 ( i0N1) ? ??1 空载时，铁心中主磁通?是由一次绕组磁通势产生的。 有效值: (1) 一次、二次侧主磁通感应电动势 由于电阻 R1 和感抗 X1 (或漏磁通)较小, 则 变压器空载时: （匝比） K为变比 结论：改变匝数比，就能改变输出电压。 + – + – + – ??1 ? ? ??1 i1 ( i1N1) i1 i2 ( i2N2) ??2 负载时，铁心中主磁通?是由一次、二次绕组磁通势共同产生的合成磁通。 ??2 i2 + – e2 + – e?2 + – u2 ??Z ? 有载运行 可见，铁心中主磁通的最大值?m在变压器空载和有载时近似保持不变。即有 不论变压器空载还是有载，一次绕组上的阻抗压降均可忽略，故有 由上式，若U1、 f 不变，则 ?m 基本不变，近于常数。 空载： 有载： + – |Z | + – + – + – 一般情况下： I0 ? (2~3)%I1N 很小可忽略。 或 结论：一次、二次侧电流与匝数成反比。 或： 1.提供产生?m的磁势 2.提供用于补偿 作用 的磁势 磁势平衡式： 空载磁势 有载磁势 由图可知： 结论： 变压器一次侧的等效阻抗模，为二次侧所带负载的阻抗模的K 2 倍。 + – + – + – 三、 变压器的效率(?) 铜耗（可变损耗 ） 铁耗（不变损耗 ） 铜耗pcu ：随负载电流的变化而变化。 铁耗pFe ：为交变磁通在铁心中产生的损耗，包括涡流损耗pe和磁滞损耗ph两部分。 ? 一般 ?? 95% ,负载为额定负载的(50~75)%时，?最大。 输出功率 输入功率 三、 变压器的效率(?) 当电流流入(或流出）两个线圈时，若产生的磁通方向相同，则两个流入(或流出）端称为同极性端。 ? ? A X a x ? A X a x 1. 同名端 同极性端用“?”表示。 增加 + – + + + – – – 同极性端和绕组的绕向有关。 ? 联接 2－3 变压器一次侧有两个额定电压为 110V 的绕组。 例1 ? ? 1 3 2 4 ? ? 1 3 2 4 联接 1－3， 2 －4 当电源电压为220V时： + – + – 电源电压为110V时： 例2 如果两绕组的极性端接错，结果如何？ 结论：在同名端不明确时，一定要先测定再通电。 答：有可能烧毁变压器 两个线圈中的磁通抵消 原因： 电流 很大 烧毁变压器 感应电势 ? ? 1 3 2 4 ? ?’ + – S J L 1000/10 变压器额定容量(KVA) 铝线圈 冷