汽车发动机电控技术 第2版 作者 张西振 主编 1-概述.pptVIP

课程内容 第一章　发动机电控技术概述 第二章　汽油机电控燃油喷射系统 第三章　汽油机电控点火系统 第四章　柴油机电控燃油喷射系统 第五章　发动机辅助控制系统 第六章　发动机电控系统常见故障诊断 主要内容 发动机电控技术的发展 应用在发动机上的电子控制系统 发动机电控系统的基本组成 一、发动机电控技术的发展 汽车电子技术—汽车技术与电子技术的结合。 第一阶段（20世纪60年代中期到70年代中期） 主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机； 第二阶段（20世纪70年代末期到90年代中期） 为解决汽车安全、污染和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统； 第三阶段（20世纪90年代中期以后） 电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，各种电控系统日趋完善，汽车电子化已达到相当高的程度。 电控技术：独立控制　集中控制　整车控制技术 二、应用于发动机的电子控制系统 电控燃油喷射系统（EFI） 汽油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制喷油量，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。 柴油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制供（喷）油量和供（喷）油正时还具有供（喷）油速率控制和喷油压力控制等功能。 电控点火系统（ESA） 汽油机电控点火系统的基本功能是点火提前角控制，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳点火提前角。 怠速控制系统（ISC） 基本功能是控制发动机怠速转速，使发动机怠速保持稳定。 柴油机怠速控制系统与电控燃油喷射系统集成一体，其功能除怠速转速控制外，还具有各缸均匀性控制功能。 二、应用于发动机的电子控制系统 排放控制系统（EVAP、EGR等） 基本功能是对排放控制装置的工作进行控制，以最大限度地降低发动机排放污染。包括EVAP、EGR等。 进气控制系统（可变气门驱动技术等） 基本功能是对进气实施控制，以提高充气效率。 增压控制系统（增压压力控制等） 基本功能是对增压装置的工作进行控制，以控制增压强度。 二、应用于发动机的电子控制系统 巡航控制系统（CCS） 基本功能是根据驾驶员的指令，进入或退出自动行驶状态。 警告提示 基本功能是由ECU控制各种指示和报警装置，一旦发现某系统工作不正常，及时发出信号以警告提示 。 二、应用于发动机的电子控制系统 自我诊断系统（故障自诊断功能） 基本功能是对电控系统进行监测，确定有无故障发生，并在发现故障时提示警告。 失效保护系统（失效保护功能） 基本功能是当电控系统发生故障时，提供预先设定的参考信号值，以便控制系统能维持工作。 应急备用系统（应急备用功能） 基本功能是在ECU发生故障时，替代ECU维持发动机的基本运转功能。 三、发动机电控系统的基本组成 1.电子控制系统组成 信号输入装置：用于采集控制系统所需的信息并输送给ECU。 电子控制单元：给传感器提供参考电压，接受各种传感器信号并对信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。 执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。 2.类型： 开环控制系统： 闭环控制系统: 三、发动机电控系统的基本组成 3.传感器的类型及功用 空气流量计MAFS：直接测量发动机的进气量。 进气管绝对压力传感器MAPS：检测进气管内气体的绝对压力，间接测量进气量。 节气门位置传感器TPS：检测节气门开度及开度变化。 凸轮轴位置传感器CMPS：检测曲轴转角基准位置。 曲轴位置传感器CKPS：检测曲轴转角位移。 进气温度传感器IATS：检测进气温度。 三、发动机电控系统的基本组成 3.传感器的类型及功用 冷却液温度传感器ECTS：检测冷却液温度。 车速传感器VSS：检测汽车的行驶速度。 氧传感器O2S：检测排气中的氧含量。 爆燃传感器KS：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 空调开关A/C：检测空调工作状态。 档位开关：检测自动变速器挡位状态。 起动开关STA：检测发动机是否处于起动工况。 制动灯开关：检测汽车有无制动。 动力转向开关：检测动力转向工作状态。 巡航控制开关：向ECU输入来自驾驶员的巡航控制指令。 三、发动机电控系统的基本组成 4.电子控制单元（ECU）的基本功能 给传感器提供标准电压，并接受传感器信号。 储存车型特征参数和运算中所需信息。 分析确定故障信息。 向执行元件发出指令或输出故障信息。 自我修正学习。 三、发动机电控系统的基本组成 5.执行元件的类型 常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。 * 第一章　概　　述 发动机电控技术 辽宁省交通高等专科学校　张西振　2009.4 《汽车发动机电控技术》 (第2版） 　　　　　　—教学课件