松花江公路大桥南岸引桥工程新技术新工艺新材料的应用.doc

新技术、新材料、新工艺、新产品 在松花江公路大桥南岸引桥工程中的应用 工程结构简介 松花江公路大桥南岸引桥工程上部结构采用现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式桥墩，承台及钢筋混凝土钻孔桩基础，桥面防水采用刚性防水。为了加快松花江公路大桥的建设步伐，提升技术应用水平，根据本工程结构特点，在以下几方面推广新技术、新材料、新工艺、新产品的应用。 1、现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁采用后张法有粘结预应力张拉技术施工。 2、桥墩，承台及钢筋混凝土钻孔桩基础所使用的钢筋型号多、用量大、使用周期长，大直径钢筋采用机械连接方式。 3、为更好的提高桥面防水质量，在桥面混凝土表面采用真空抛丸技术，使混凝土与刚性防水能更好的粘结。 第二章、新技术、新材料、新工艺、新产品在本工程中的应用 第一节、钢筋的机械连接应用 一、钢筋直螺纹套筒连接 钢筋直螺纹连接分为镦粗切削直螺纹连接、挤压肋滚压直螺纹连接和剥肋滚压直螺纹连接三种. 镦粗切削直螺纹连接技术是先将钢筋的马蹄形端头切掉，再用钢筋镦头机将钢筋端头镦粗，用直螺纹套丝机将其切削成直螺纹，通过直螺纹套筒将待对接的钢筋连接在一起；镦粗直螺纹连接不仅工序繁锁，镦粗后的钢筋头部金相组织也发生变化，不经回火处理，会产生应力集中，延性降低，对改善接头受力是不利的。挤压肋滚压直螺纹连接技术是用直螺纹滚压机把钢筋端部滚压成直螺纹，然后用直螺纹套筒将两根待对接的钢筋连在一起;由于钢筋端部经滚压成形，钢筋材质已作冷处理，螺纹及钢筋强度都有所提高，弥补了螺纹底径小于钢筋母材基圆直径对强度削弱带来的影响，实现了钢筋等强度连接;该项技术的优点是加工工序少、连接强度高、施工方便等，但由于钢筋本身轧制公差较大，丝头加工质量控制难度大，滚丝轮受力条件恶劣、工作寿命低,因此在实际施工中也很少用。等强度剥肋滚压直螺纹连接技术是在一台专用设备上将钢筋丝头通过剥肋---滚压螺纹,自动一次成形，由于螺纹底部钢筋原材没有被切削掉，而是被滚压挤密，钢筋产生加工硬化，提高了原材强度，从而实现了钢筋等强度连接的目的;此技术操作简单，加工工序少，滚丝轮工作寿命长，接头稳定可靠，施工便捷,螺纹牙型好，精度高，不存在虚假螺纹，连接质量可靠稳定,因而在工程中得到了广泛的应用.松花江公路大桥工程主要是采用等强剥肋滚压直螺纹连接. 钢筋直螺纹套筒连接根据《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—96的规定，分为A、B两级。钢筋直螺纹套筒连接主要用于桩基础及墩柱的连接。 二、直螺纹接头技术要求 采用直螺纹套筒连接的钢筋接头，相邻钢筋之间应互相错开，间距为35d（d为钢筋直径），有接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率应符合下列规定： 1、受拉区的受力钢筋接头百分率不宜超过50%； 2、在受拉区的钢筋受力较小部位，A级接头百分率不受限制； 3、接头宜避开柱端的箍筋加密区，当无法避开时，接头应采用A级接头，且接头百分率不应超过50%； 4、受压区构件中钢筋受力较小部位，A级和B级接头百分率不受限制； 5、接头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍； 6、不同直径钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过二级。 三、工艺流程 工艺流程:钢筋滚压直螺纹套筒连接，是采用专门的滚压机床对钢筋端部进行滚压，一次成型直螺纹，其工艺流程如下： 钢筋→剥肋→滚压成型（加保护套）→施工现场连接→套筒（加保护套）→机械加工 四、材料及机具设备 1、 钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499）的要求及《钢筋混凝土用余热处理钢筋》（GB13014）的要求。 2、 套筒与锁母材料应采用优质碳素钢或合金结构钢，其材质应符合GB699的规定。 　3、 工具设备：切割机、套丝机、普通扳手、量规。 五. 钢筋直螺纹丝头加工及检验 （一）加工前准备： 1、凡参与接头施工的操作工人、技术和质量管理人员，均应参加技术培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。 2、 钢筋先调直后下料，切口端面要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。 3、 厂家提供套的筒应有产品合格证；两端螺纹孔应有保护盖；套筒表面应有规格标记。 （二）直螺纹丝头加工： 1、按钢筋规格调整好滚丝头内孔最小尺寸及涨刀环，调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度。 2、加工钢筋螺纹时，采用水溶性切削润滑液；当气温低于0℃时，应掺入15%-20%亚硝酸钠，不得用机油作润滑液或不加润滑液套丝。 3、操作工人应逐个检查钢筋丝头的外观质量，检查牙型是否饱满,有无断牙、秃牙缺陷，已检查合格的丝头盖上保护帽加以保护。 （三）直螺纹丝头的加工检验 1、经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以500个同种规格丝头为一批，随机抽检10%，进行复检。加工钢筋螺纹的丝头牙型、螺距、