《GB8410-二零一六汽车内饰标准》.docVIP

GB8410-2006汽车内饰GB 8410-2006 （代替GB 8410-1994） 前　言　　本标准的第3章、第4章为强制性的，其余为推荐性的。本标准对应于美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》，本标准与FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》一致性程度为非等效。本标准代替GB 8410-1994《汽车内饰材料的燃烧特性》。本标准与GB 8410-1994标准相比，主要变化如下：——根据GB 3730.1-2001标准的要求，修改了第1章中汽车分类方法；——按照GB/T 1.1-2000标准的要求，修改了第2章中术语部分的编排方式，并增加了英文内容；——修改了层积复合材料定义，见2.2条；——完善了内饰材料的定义，加宽了内饰材料的定义范围，见2.5条；——修改了第3章的技术要求，取消了原标准技术要求中的3.1条及3.3条，将其内容体现在4.6条中；——修改了试验用热源的要求，见4.2.4条；——增加了零件弯曲无法制得平整试样时的试验要求，见4.3.2条；——增加了零件形状和尺寸不符合取样要求时如何制备试样的要求，见第4.3.2条；——增加了零件厚度不均时的取样要求，见第4.3.2条；——增加了取样示例并附图示，见第4.3.2条；——修改了试验程序中表面起毛试样试验前梳理的方向，见第4.4.1条；——增加了试样慢燃时的试验方法，见第4.4.9条；——增加了结果表示的内容，见第4.6条。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由中国第一汽车集团公司技术中心负责起草。本标准主要起草人：王清国、李菁华。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：　　——GB 8410-1987、GB 8410-1994。 GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性Flammability of automotive interior materials1 范围 本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。本标准适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定。鉴于各种汽车内饰零件实际情况(零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等)和本标准中规定的试验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。2 　术语和定义 2.1　　燃烧速度 burning rate 按本标准规定测得的燃烧距离与燃烧此距离所用时间的比值，单位为毫米每分钟(mm/min)。2.2 　　层积复合材料 composite material 若干层相似或不同材料，其表面之间由熔接、粘接、焊接等不同方法使全面紧密结合在一起的材料2.3 　　单一材料 exclusive material 由同种材料构成的均匀的整体材料。若不同材料断续连接在一起(例如缝纫、高频焊接、铆接)，这种材料应认为不是层积复合材料，每种材料均属单一材料。2.4 　　暴露面 exposed side 零件装配在车内面向乘员的那一面。2.5 　　内饰材料 interior materials 汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板(包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料，包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。3 技术要求 内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求：燃烧速度不大于100 mm/min。4 试验方法 4.1 原理 将试样水平地夹持在U形支架上，在燃烧箱中用规定高度火焰点燃试样的自由端15 s后，确定试样上火焰是否熄灭，或何时熄灭，以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用时间。4.2 试验装置及器具 4.2.1 燃烧箱燃烧箱用钢板制成，结构示意图见图1，尺寸见图2。燃烧箱的前部设有一个耐热玻璃观察窗，该窗可整块盖住前面，也可做成小型观察窗。燃烧箱底部设10个直径为19 mm的通风孔，四壁靠近顶部四周有宽13 mm的通风槽。整个燃烧箱由4只高10 mm的支脚支承着。在燃烧箱顶部设有安插温度计的孔，此孔设在顶部靠后中央部位，中心距后面板内侧20 mm。燃烧箱一端设有可封闭的开孔，此处可放人装有试样的支架，另一端则设一个小门，门上有通燃气管用的小孔，支撑燃气灯的支座及火焰高度标志板。　　燃烧箱底部设有一只用于收集熔融滴落物的收集盘(见图3)。此盘放置在两排通风孔之间而又不影通风孔的通风。? 4.2.2 试样支架试样支架由两块U形耐腐蚀金属板制成的框架组成，尺寸见图4。支架下板装有6只销子，上板相应设有销孔，以保证均匀夹持试样，同时销子也作为燃烧距离的起点(第一标线)和终点(第二标线)的标记。