《QCT245-二零一六__压缩天然气汽车专用装置技术条件》.docVIP

QC/T 245-2002 压缩天然气汽车专用装置技术条件 前 言 本标准非等效采用了联合国欧洲经济委员会ECE Rll0《关于CNG专用装置及安装了 CNG专用装置的机动车报批的统一规定》、国际标准ISO 15500《压缩天然气汽车燃料系统部件》的有关条款。本标准替代了QC/T 245《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》中有关压缩天然气汽车专用装置的技术要求部分。 本标准由原中国机械工业联合会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：重庆汽车研究所、四川石油管理局南充机械厂、四川西恩基机电有限责任公司。 本标准主要起草人：陈万应、汪 凯、张海辉、邓 杰、李 刚。 本标准首次发布。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 245－2002 压缩天然气汽车专用装置技术条件 1 范围 本标准规定了压缩天然气汽车专用装置（以下简称专用装置）的定义和技术要求。 本标准适用于使用符合GB 18047要求的汽车用压缩天然气（以下简称CNG）、额定工作压力为20MPa的专用装置。 2 规范性引用文件 下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 17258 汽车用压缩天然气钢瓶 GB 18047 汽车用压缩天然气 GB/T 17895 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇 GB/T 14976 液体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T 18363 汽车用压缩天然气加气口 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 671 汽车用压缩天然气减压调节器 QC/T 674 车用压缩天然气电磁阀 QC/T 675 车用汽油电磁阀 3 定义 GB/T 17895确定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 过流阀 Excess flow valve 安装在CNG管路中，当CNG流量超过其设计流量值时，能自动截断CNG供给的部件。 3.2 气体流量调节阀 Gas flow adjustor 安装在减压器下游，控制CNG流量的部件。 国家经济贸易委员会2003-03-06批准 2003-08-01实施 3.3 燃料轨 Fuel rail 连接燃料喷射装置的分配管或输送管。 3.4 点火时间控制装置 Ignition timing control device 安装在两用燃料汽车上，控制汽油和CNG两种燃料所需不同点火提前角的调节装置。 4 技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 专用装置应按经规定程序批准的产品图样和其它技术文件制造，并应符合本标准的规定。 4.1.2 专用装置应能适应的工作环境温度范围如下： a）安装于发动机舱，-40℃～120℃； b）安装于其它部位，-40℃～85℃。 4.1.3 专用装置中其正常性能和安全功能易受到CNG、高压或振动影响的零部件，需要符合GB/T 18363、QC/T 671、QC/T 674、QC/T 675、GB 17258等相应零部件标准的有关要求。 4.1.4 专用装置零部件中，与CNG接触的零部件，其材质应与CNG相容，若所用金属材料为黑色金属，应采用电镀、化学处理或涂漆等防腐措施，涂镀层和化学处理层应符合QC/T 625的规定。 4.2 系统要求 4.2.1 CNG系统应至少包括以下专用装置 a）加气口 b）车用气瓶 C）车用气瓶附件 d）气压（量）显示器 e）截止阀 f）高压管线及接头 g）线束总成 h）电磁阀 i）减压调节器 j）气体混合器或喷射器 k）低压气管及循环水软管 1）过流阀 m）滤清器 4.2.2 CNG系统也可包括以下专用装置 a）气密盒 b）单向阀 C）两用燃料控制开关或双燃料控制开关 d）气体流量调节阀 e）燃料轨 f）压力或温度传感器 g）防护罩 h）预热器 i）卸压器 j）电子控制单元 k）点火时间控制装置 4.2.3 在下列情况之一时，专用装置应能自动切断CNG供给。 a）点火开关未打开； b）发动机未运转； C