机械基础与实训 作者 杨士伟 项目8.pptVIP

机械基础与实训 杨士伟 主编 2009.9 项目8 机械传动 任务1 带传动 任务2 链传动 任务3 齿轮传动 任务4 蜗杆传动 任务5 轮系与减速器 任务1 带传动 1、带传动的工作原理及类型 （1）摩擦型带传动 (a) 平带传动 (b) V带传动 (c) 多楔带传动 (d) 圆带传动 （2）啮合型带传动 2、带传动的使用特点 （1）带有良好的挠性，能缓冲、吸振、传动平稳、无噪声。 （2）当带传动过载时，带在带轮上打滑，防止其他机件的损坏，起到安全保护作用。 （3）结构简单，制造，安装和维护方便。 （4）带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率较低。 （5）由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力。 （6）带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑。 （7）带的寿命较短，需经常更换。 3、带传动的应用 带传动是一种常见的、成本较低的动力传动装置，在生产和生活的各种机器中，如汽车、缝纫机、洗衣机、数控机床等方面广泛使用。 摩擦型带传动一般适用于功率不大且无需保证准确传动比的场合。在多级减速传动装置中，带传动通常置于与电动机相连的高速级。 啮合型带传动的平均传动比较准确，且传动比范围较大，速度较高，传递功率较大，传动效率较高，结构紧凑，多用于传动比要求准确的中、小功率的传动中，如数控机床、汽车发动机等传动。 4、带传动的传动比 带传动的传动比是主动轮和从动轮的转速（或角速度）之比。不考虑带在轮上的弹性滑动，带传动的传动比计算公式为 式中 n 1 — 主动带轮的转速，单位为 r/ min； n 2 — 从动带轮的转速，单位为 r/ min； d d1 — 主动带轮的基准直径，单位为mm； d d2 — 从动带轮的基准直径，单位为mm。 1、V带的结构、标准 普通V带为无接头的环形带，其截面呈等腰梯形，两侧面为工作面，其结构由顶胶、抗拉体、底胶和包布组成。 我国生产的普通V带的尺寸已标准化，按截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，其中Y型V带截面尺寸最小， E型截面尺寸最大。 2、V带的标记 基准长度：普通V带在规定张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度（也称节线长度），用Ld表示。 标记：普通V带的标记由带型、基准长度和标准编号组成，印刷在带的外表面上。 标记实例：B2000 GB11544—1997 含义为： B型普通V带，基准长度Ld = 2000 mm，1997年国家标准。 1、带轮的结构 带轮通常由轮缘、轮辐和轮毂组成。 带轮的结构形式根据带轮直径决定， 一般分为以下几种： （1） 实心式（a）：d d150 mm）； （2） 腹板或孔板式（b）：d d = 150 ~ 450 mm； （3） 轮辐式（c）：d d 450 mm。 2、带轮的材料 带轮是带传动中的重要零件，它必须满足下列条件要求：质量分布均匀，安装对中性好，工作表面要经过精细加工，以减少磨损，重量尽可能轻，强度足够，旋转稳定。 带轮常采用灰铸铁制造。当带轮圆周速度v =15 ~ 30 m/s时，常用HT150或HT200制造。转速较高时，用铸钢或轻合金，以减轻重量。低速转动v 15 m / s和小功率传动时，常采用工程塑料。 1、带传动的张紧 张紧目的 （1）根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后，达到合适的初拉力才能正常工作； （2）传动带运转一定时间后，会产生永久变形使带松弛，使初拉力减小而降低带传动的工作能力，必须重新张紧。 张紧方法: （1）调整中心距 （a）定期张紧装置 移动式 摆动式 （b）自动张紧装置 （2）使用张紧轮 张紧轮应安放在V带松边内 侧，尽量靠近大带轮的一边。 2、带传动的安装和维护 安装 1）应按设计要求选取带型、基准长度和根数。 2）安装带轮时，两带轮轴线应相互平行，主动轮和从动轮槽必须调整在同一平面内。