《汽车气制动管路装配技术条件》.docVIP

汽车气制动管路装配技术条件 技术标准发布发放专用章 分 发 有 效 分发日期：2002年08月24日 前 言 本标准是在整理、总结生产实践的基础上，为确保汽车气制动管路的装配质量而制定的。 本标准规定了汽车气制动管路的装配要求。 本标准自2002年10月01日开始实施。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术标准化委员会提出。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术标准化委员会归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司技术研究院汽车二所、产品管理部。 本标准主要起草人：杨璐、靳宝生。 本标准于2002年8月首次发布。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院汽车二所负责解释。 1 范围 本标准规定了汽车气制动管路的装配要求。 本标准适用于本公司设计开发、生产制造的采用气制动的汽车气制动管路的装配。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 Q/FT B014—2000 车辆和农业装备 标准件编号与选用规则 3 技术要求 3.1 一般要求 3.1.1 气制动管路应按经规定程序批准的产品图样和技术文件的规定进行装配，并应符合本标准的规定。 3.1.2 气制动管路中的各零部件应符合相应标准的规定，并经质量检验部门检验合格后方可装配。凡属本公司要求进行认证的零部件，应有认证标记。 3.1.3 气制动管路各零部件用螺纹紧固件联结或固定的，其紧固力矩除本标准规定外，其它应符合相应产品图样和技术文件的规定。产品图样和技术文件未规定时，按Q/FT B014—2000中第6章的规定执行。 3.2 分装要求 3.2.1 制动管路中各种阀总成、贮气筒等零件，应按产品图样要求先分装好管接头，然后再装配在车架、车身上。 3.2.2 安装锥螺纹管接头时，应采取密封措施。密封措施应由工艺技术部门从LOCTITE242厌氧密封胶（螺栓防松）、乐泰（中国）、567（密封-管螺纹连接）密封剂中确定一种使用，或采用聚四乙烯密封带。密封剂或密封带应从锥螺纹小端第二圈以后涂抹或缠绕。 3.2.3 安装弯管接头、三通管接头和过渡接头时，应先将压紧螺母旋入接头螺纹底部，然后将涂以适量润滑油的O型密封圈卡在压紧螺母的槽内，再一同安装在阀孔上。安装时先按图样要求对准接口方向，然后再拧紧压紧螺母。 3.2.4 旋入阀体弯通或三通的直螺纹管接头推进旋入量：M22×1.5螺纹旋入量为13 mm；其余螺纹旋入量为10 mm。 3.2.5 螺纹接头体装配 3.2.5.1 螺纹管接头的紧固要求应符合表1的规定。 表1 螺纹管接头的紧固要求 外径，mm 要求 钢管 尼龙管 6 8 10 12 15 5 6 8 10 12 14 最小紧固扭矩，N·m 20 20 30 45 65 15 16 25 27 30 40 最大紧固扭矩，N·m 30 35 50 65 85 18 20 30 35 50 60 最小拔除力，N 1500 2500 4000 6000 8000 250 300 450 650 900 1200 3.2.5.2 普通螺纹接头体的紧固要求应按表2的规定。 表2 普通螺纹接头体的紧固要求 螺纹规格 项目 M10×1 M12×1.5 M14×1.5 M16×1.5 M18×1.5 M22×1.5 M26×1.5 钢壳体最大紧固扭矩，N·m 25 30 42 45 53 68 100 铝合金及黄铜壳体最大紧固扭矩，N·m 20 26 28 35 38 40 50 3.2.5.3 旋入式锥螺纹接头体 锥螺纹管接头应小心旋入，紧固扭矩约10 N·m，并应采用3.2.2规定的密封措施。 3.3 普通软管的装配 3.3.1 软管的安装走向、装配时最小弯曲半径和热稳定性应按产品图样要求进行。 3.3.2 装配时需截取长度的软管，其截面和软管内腔应无残渣。软管装配时不允许使用润滑剂。 3.4 钢管的装配 3.4.1 钢管应按产品图样制作，管内应清洁，无任何残留物。钢管伸直长度L的公差应符合下述规定： a）L＜1000 mm时，公差为±1.5 mm； b）L＞1000 mm时，公差为±2.0 mm。 3.4.2 钢管装配时，联管螺母的紧固要求应符合表3的规定。 表3 联管螺母的紧固要求 钢管外径，mm 项目 5 6 8 10 12 15 最小紧固扭矩，N·m 15 20 25 35 50 100 最大紧固扭矩，N·m 18 30 35 50 65 120 最小拔出力，N 250 1500 2500 4000 6000 80