2011届高考地理第一轮总复习 第二部分3-1人类活动的地域联系课件.pptVIP

特别提醒 (1)图解运输方式选择的一般原则 (2)某地交通便捷的表现 ①交通运输方式多样(铁路、公路、水运、航空)；②交通线密集成网(交通线密度大)；③形成海陆空综合运输体系，综合运输能力强。 特别提醒 (1)铁路线选择的区位因素：①沿线的自然条件(地形、地貌、地质状况及地质灾害、气候条件、气候灾害、冻土)②沿线地区的经济状况：一般为以下a、b两方面内容：a.铁路线经过城市多、经济发达、客货流量大；b.铁路建设可促进沿线经济发展，带动沿线人民脱贫致富③原有铁路基础(原有铁路线路长，新建铁路线路短)。④技术条件(如青藏铁路冻土施工技术已圆满解决)。⑤有利于国防安全，民族团结及激活全国铁路网。说明：部分铁路由于纬度高，气候寒冷，全年不能持续运营，有的铁路沿线 降水季节变化年际变化大，易出现山洪爆发，并激发滑坡及泥石流等地质灾害，影响铁路运营。 (2)我国进藏铁路首选青藏线的原因及青藏铁路的区位因素为：①青藏铁路沿线地区地势平坦、地质条件相对较好，工程量小，投资较少，工期较短，而滇藏川藏铁路线所经过地区山高谷深、地势高差大，地貌复杂且位于板块交界处，地质状况复杂，滑坡、泥石流、地震等地质灾害濒发，工程难度大，所经过的亚热带季风气候区，夏季降水多，易出现山洪爆发；②青藏铁路新建铁路里程短(兰青铁路已经修到青海省的格尔木)；③冻土技术难题已解决；④可以加快沿线地区经济发展，带动沿线人民脱贫致富；⑤有利于促进民族团结，巩固国防及激活全国铁路网。 (3)石油出口管道(输油管)线路选择的区位因素：①加大石油出口量和石油出口渠道的多元化(消费市场广阔)及原料丰富；②带动沿线经济发展；③石油出口管道在本国，有利于线路安全；④避免石油管道对当地生态环境的破坏(土地荒漠化及石油泄露对湖泊的影响)；⑤原有管道基础及距离；⑥沿线自然条件的影响。沿线自然条件包括：a.地形地貌　b．地质状况和地质灾害　c．气候条件和气象灾害(纬度低、石油流速快、运量大)。 (4)我国从孟加拉国的实兑市计划铺设一条至昆明的输油管道，铺设该管道遇到的不利条件有：①管道需穿过高山峡谷，沿线喀斯特地貌广布、地形复杂、地势起伏大，施工难度大；②地处亚欧板块与印度洋板块交界处，地质状况复杂，沿线多地震、滑坡、泥石流等地质灾害、地质灾害濒发；③管道经过地区为热带(亚热带)季风气候区、夏季降水多、洪水危害大。 (5)我国从哈萨克斯坦建设一条输油管道，从哈萨克斯坦进口石油，中哈石油管道建设的区位条件为：①哈萨克斯坦里海沿岸石油资源丰富，有丰富的石油资源；②我国石油需求量大，且经济发展速度快，石油需求量日益加大；③哈萨克斯坦距中国近，石油管道建设线路短、投资少、运费低；④原有管道基础好、新建管道线路短；⑤沿线地势平坦、施工难度小，但工程建设易造成沿线土地荒漠化。 特别提醒 (1)港口区位因素：①筑港条件(位于河口三角洲和沿海平原，地势平坦，利用筑港)；②停泊条件(等深线密集、水深、地处港湾、利于避风)；③航行条件：水深利于航行。②③两条一般描述为地处港湾，港阔水深，利于避风，便于轮船停泊和航行；④腹地广阔：一般应从以下四句话进行描述(其中一句即可)：a.是世界主要航线的中转站，是世界主要航线的必经之地，处于沟通某海(大洋海峡)与某海(大洋海峡)的咽喉位置，腹地广阔。b.地理位置优越，扼守在某海峡的咽喉位置，处于沟通某海(大洋海峡)与某海(大洋海峡)的咽喉位置，腹地广阔。 c.地处(临近)某工业区，某工业区有庞大的海运需求，某工业区需从外地运入原料，燃料及工业品需运往外地，腹地广阔。d.地处两条河流的交汇处或河流水运的起点或终点，货物运输量大，腹地广阔(河港)。⑤城市条件为以某城市为依托，某城市对港口建设提供人财物的支持。说明：①港口水域条件：航行条件及停泊条件。陆域条件：城市条件、腹地条件、筑港条件。②港口自然条件：航行条件、停泊条件、筑港条件，社会经济条件：城市条件、腹地条件。③河流入海口，因有泥沙淤积，水浅，不利于航行。 (2)从水域条件和腹地条件两方面分析孟买和加尔各答港口的优劣：孟买港港阔水深，利于航行和停泊；加尔各答港口位于河流下流，泥沙淤积严重，不利于航行及停泊。孟买港在苏伊士运河开通后，接近国际重要航线，腹地广阔；加尔各答港口因孟加拉国独立，腹地缩小。 【例1】　(2009·江西赣州5月)读下图，纵坐标1～5代表各种运输方式的运载量、运价、灵活性、速度四项指标由优到劣的变化，回答(1)～(2)题。 (1)下列物流所选择的交通运输方式，合理的是(　　) A．生猪：从赣州到广东选用④ B．鲜花：从中国到日本选用③ C．大米：从武汉到上海选用② D．铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤ (2)下列产业布局时，对交通运输条件依赖性最强的是