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简答： 提单的法律特征？ 1提单是承运人和托运人之间订有运输合同的凭证。 2提单是承运人收到货物的凭证 3提单是代表货物权利的凭证。 共同海损与单独海损的区别共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊牺牲及支付的特殊费用。1.发生的原因不同。共同海损是有意采取措施造成的;而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。 　　2.涉及的利益方不一样。共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失;而单独海损则只涉及到损失方个人的利益。 　　3.后果不同。共同海损应由受益方分摊;而单独海损则由损失方自己承担。保函的定义保函是指银行、保险公司、担保公司或个人应申请人的请求，向第三方开立的一种书面信用担保凭证。 保函产生的原因：当承运人到达目的港时，买方还没有收到卖家邮寄来的提单，而无法凭借提单向承运人提货，因此出具保函以证明收货人的身份；保函的作用汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效保函的性质1、是独立于委托人与担保人之间的反担保或委托人与受益人之间的合同或投标条件之外的。 2、是依据其规定的条件生效的，由担保人以保函中规定的任何单据为基础做出决定的。 3、是不可撤销的。为了海上运输的安全，各国海商法均明确规定，承运人的基本义务之一便是保证船舶适航，此即承运人的适航义务。使船舶处于“适航状态”，一般认为包括有三方面的内容：一是船舶本身结构坚固、性能良好，能够抵御合同规定的航次中通常出现的或能够合理预见的风险；二是船员合格、足数，船上设备与属具齐全、完好，供应品配备充足；三是船舶的货舱、冷藏舱和其他载货处所适于并能安全接受、运送和保管预定的货物。只要船舶在航次开始前和当时适航便符合要求，即承运人只承担开航前和开航时的适航责任，而在开航以后发生的船舶不适航就不是承运人的责任。 国际经济法的渊源 ()国际经济条约是国家、国际组织间所缔结的以国际法为准并确定其相互经济关系中权利和义务的国际书面协议。国际经济条约是国际经济法的重要渊源。 (二)国际惯例国际惯例是在长期的国际经济交往中经过反复使用而形成的不成文的规则。 (三)联合国大会的规范性决议(四)国内立法国内立法作为国际经济法的渊源是指各国制定的关于调整涉外经济关系的法律规范文件此外，国内判例国际经济法的调整范围包括： 1、与国际货物买卖有关的法律规范和制度； 2、与国际服务贸易有关的法律规范和制度； 3、与国际投资有关的法律规范和制度； 4、与国际知识产权保护有关的法律规范和制度； 5、与国际货币和国际货币和金融有关的法律规范和制度； 6、与国际税收有关的法律规范和制度； 7、与国际经济组织有关的法律规范和制度； 8、与解决国际商业争议有关的法律制度和法律规范。 双边投资条约主要有三种类型 1、友好通商航海条约 投资保证协定 促进与保护投资协定委付的概念特征 委付：是指在推定全损的情况下，被保险人把残存货物的所有权转让给保险公司，请求取得全部保险金额。（1）委付以保险标的发生承保范围内的推定全损为前提； （2）委付不能附带条件。（3）由保险人自主决定是否接受委付。 倾销的构成要件：一国的产品以低于正常价值的价格进入另一国市场而使得另一国国内有竞争能力的产业受到损害的行为即为倾销。?　　其构成要件：?　　1.产品以低于正常价值或公平价值的价格销售；?　　2.这种低价销售的行为给进口国产业造成损害，包括实质性损害、实质性威胁和实质性阻碍；?　　3.损害是由低价销售造成的，二者之间存在因果关系。? 国际许可协议的种类 1.依许可协议的标的，可将其划分为专利许可协议、商标许可协议版权许可协议、专有技术许可协议、混合许可协议 2.根据许可协议所许可受让方使用技术的地域范围和权限大小，可将许可协议分为 (1)独占许可协议 (2)排他许可协议 (3)一般许可协议(普通许可协议) 3.依据被许可方是否有权把受让的技术再行转让，可分为 (1)可转让许可协议 (2)不可转让许可证协议促进增长为投资者在受冲突影响的国家投资铺平道路方面扮演着越来越重要的角色资助促进发展类项目帮助各国推销其投资机会调解投资争端　　，是关于提单法律规定的第一部国际公约。　 承运人最低限度的义务 　　所谓承运人最低限度义务，就是承运人必须履行的基本义务。对此《海牙规则》规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料