液压与气动技术 毛好喜 第5章液压基本回路.pptVIP

图5-20换向阀中位机能卸荷 4.利用溢流阀远程控制口卸载的回路 如图5-21所示为利用溢流阀远程控制口卸载的回路将溢流阀的远程控制口和二位二通电磁阀相接。当二位二通电磁阀通电时，溢流阀的远程控制口通油箱，这时溢流阀的平衡活塞上移，主阀阀口被打开，泵排出的液压油全部流回油箱，泵出口压力几乎是零，故泵成卸载运转状态。 三、卸荷回路 图5-21 利用二位二通阀卸荷 往液压缸 所谓保压回路，是指使系统在液压缸不动或仅有工件变形所产生的微小位移的情况下，稳定地维持住压力。比如工件的液压加紧机构，要求在加工的过程中仍然要有足够的夹紧力，既要保持液压缸的压力。最简单的保压方法是使用密封性能较好的液控单向阀，换向阀的中位机能，但是阀类元件处的泄漏使得这种回路的保压时间不能维持太久，因此，对于要求高的系统采用保压回路。 1.利用液压泵保压的保压回路 1.利用液压泵保压的保压回路 四、保压回路 1.利用液压泵保压的保压回路 利用液压泵保压的保压回路也就是在保压过程中，液压泵仍以较高的压力(保持所需压力)工作，此时，若采用定量泵，则压力油几乎全经溢流阀流回油箱，系统功率损失大，易发热，故只在小功率的系统且保压时间较短的场合下才使用；若采用变量泵，在保压时，泵的压力较高，但输出流量几乎等于零。因而，液压系统的功率损失小，这种保压方法能随泄漏量的变化而自动调整输出流量，所以其效率也较高。 四、保压回路 2. 利用蓄能器的保压回路 利用蓄能器的保压回路是指借助蓄能器来保持系统压力，补偿系统泄漏的回路。如图5-25所示为利用虎钳作工件的夹紧。当换向阀移到阀左位时，活塞前进，并将虎钳夹紧，这时泵继续输出的压力油将为蓄能器充压，直到卸荷阀被打开卸载为止，此时，作用在活塞上的压力由蓄能器来维持，并补充液压缸的漏油作用在活塞上。当工作压力降低到比卸荷阀所调定的压力还低时，卸荷阀又关闭，泵的液压油再继续送往蓄能器。本系统可节约能源并降低油温。 四、保压回路 1YA 2YA 1.差动回路 当泵在工作行程，由于压力高，泵向蓄能器充油。当快速回程时，由于系统压力低，蓄能器作为泵的辅助动力源，可与泵同时向系统提供压力油，提高液压缸的回程速度。 2.采用蓄能器的快速补油回路 二、 快速运动回路 请操作 请操作 速度换接回路的功能是使液压执行机构在一个工作循环中从一种运动速度变换到另一种运动速度，因而这个转换： 液压执行元件快速到慢速的换接； 两个慢速之间的换接。 实现这些功能的回路应该具有较高的速度换接平稳性。 三、速度换接回路 1. 快速与慢速的换接回路 如图5-13所示为用行程阀来实现快速与慢速换接的回路。在图5-13所示的状态下，液压缸快进，当活塞所连接的挡块压下行程阀6时，行程阀关闭，液压缸右腔的油液必须通过节流阀5才能流回油箱，活塞运动速度转变为慢速工进；当换向阀左位接入回路时，压力油经单向阀4进入液压缸右腔，活塞快速向右返回。 三、速度换接回路 1. 快速与慢速的换接回路 这种回路的优点是快、慢速换接过程比较平稳，换接点的位置比较准确。其缺点是行程阀的安装位置不能任意布置， 管路连接较为复杂。若将行程阀改为电磁阀，则安装连接将比较方便，但速度换接的平稳性、可靠性以及换向精度将变得较差。 三、速度换接回路 请操作电磁铁 启动开关 请操作电磁铁 断开开关 2. 两种慢速的换接回路 图5-14为用两个调速阀来实现不同工进速度的换接回路。图5-14(a)中的两个调速阀并联，由换向阀实现换接。只可用于速度预选的场合。5-14(b)为两调速阀串联的速度换接回路。当主换向阀D左位接入系统时，调速阀B被换向阀C短接；输入液压缸的流量由调速阀A控制。当阀C右位接入回路时，由于通过调速阀B的流量调得比A小，因此输入液压缸的流量由调速阀B控制。在这种回路中，调速阀A一直处于工作状态，它在速度换接时限制着进入调速阀B的流量，速度换接平稳性比较好，能量损失比较大。 三、速度换接回路 双减速阀并联 电磁铁得电 双减速阀并联 D A B C 电磁铁不得电 双减速阀串联 D A B C 电磁铁得电 双减速阀并联 压力控制回路是以控制回路压力使之完成特定功能的回路。例如液压泵的控制有恒压、多级、无级连续压力控制及控制压力上下限等回路。在设计液压系统，选择液压基本回路时，一定要根据设计要求、方案特点、使用场合等认真考虑。当负荷变化较大时，应考虑多级压力控制回路；在某一个工作循环的某一段时间内执行元件停止工作不需要液压能时，则考虑泄荷回路；当某支路需要稳定的低于动力油源的压力时，应考虑减压回路等等。 压力控制主要有：调压回路、减压回路、增压回路、保压回路、卸