液压与气动系统拆装及维修 工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目 作者 王德洪 周慎 姜晶2项目二液压元件拆装 2.6项目二任务六液压辅助元件选用.pptVIP

任务六 液压辅助元件选用 一、任务分析 液压辅助元件包括密封装置、滤油器、油箱、管件、蓄能器等。它们和其他液压元件一样，都是液压系统中不可缺少的组成部分，对系统的动态性能、工作稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响，必须予以重视。 本任务的要求是弄清密封装置、滤油器、油箱、管件、蓄能器的类型和结构，学会密封装置、滤油器、油箱、管件、蓄能器的选用方法。 二、相关知识—液压辅助元件的类型和结构 1．密封装置的类型和结构 密封装置的作用是防止液压元件和液压系统中液压油的内漏和外漏，保证液压系统能建立必要的工作压力，还可以防止外漏油液污染工作环境。密封装置应具有良好的密封性、耐磨、耐油、耐用、结构简单、拆装维护方便。 密封按其工作原理的不同，可分为非接触式密封和接触式密封。非接触式密封主要指间隙密封，这种密封的优点是摩擦力小，缺点是磨损后不能自动补偿。主要用于直径较小的圆柱面之间，如滑阀的阀芯与阀孔之间、液压泵内的柱塞与缸体之间的配合。接触式密封是指密封件密封，这种密封需要在密封的配合表面之间设置专门的密封元件来实现密封，常用的密封件密封装置有O形密封圈、Y型密封圈、V密封圈和滑环式组合密封圈等，其结构和特点如表2-20所示。 2．油箱类型和结构 油箱的作用是储存足够的液压油，并且能散发液压系统工作中产生的部分热量和分离油液中混入的空气、沉淀污染物及杂质。按油面是否与大气相通，可分为开式与闭式两种。开式油箱广泛用于一般的液压系统；闭式油箱则用于水下、高空或对工作稳定性要求高的场合，这里仅介绍开式油箱。 3．冷却器和加热器的结构 油箱中液压油的温度要求保持在30～50℃的范围之内，最低不低于15℃，最高不超过65℃，如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器；反之，如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器。 液压系统的加热一般采用电加热器，这种加热器的安装方式如图2-58所示，它用法兰盘水平安装在油箱侧壁上，发热部分全部浸在油液内，加热器应安装在油液流动处，以利于热量的交换。由于油液是热的不良导体，因此单个加热器的功率容量不能太大，以免其周围油液的温度过高而发生变质现象。 冷却器一般应安放在回油管或低压管路上，如溢流阀的出口，系统的主回流路上或单独的冷却系统。要求散热面积足够大，散热效率高，压力损失小。根据冷却介质的不同，冷却器可分为水冷式、风冷式等，它们的类型和特点如表2-21 所示。 5．油管及管接头的类型和结构 （1）油管的类型和特点 油管的作用是将各液压元器件连接起来。液压系统中使用的油管有刚性管（钢管、紫铜管等）、挠性管（橡胶管、尼龙管、耐油塑料管等）两类。各种油管的类型和特点如表2-23所示。 （2）油管接头的类型和结构 管接头的作用是将油管与油管、油管与液压元件间进行可拆卸连接。管接头的类型有很多，按接头的通路方向可分为直通、弯头、三通、四通、铰接等形式。按其与油管的连接方式可分为管端扩口式、卡套式、焊接式、扣压式等。管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细牙螺纹。各种油管接头的类型、结构和特点如表2-24所示。 6．蓄能器的类型和结构 蓄能器是一种储存油液压力能，并在需要时释放出来供给系统的能量储存装置。它能作辅助动力源、充当应急动力源、补漏保压、吸收脉动，降低噪声。根据蓄能器内油液加载方式不同，可分为重力式，弹簧式和充气式三种。目前常用的多是利用气体压缩和膨胀来储存、释放液压能的充气式蓄能器。它有气囊式、活塞式、气瓶式等几种，充气式蓄能器的类型、结构特点如表2-25所示。 2．滤油器的选用和安装 （1）滤油器的选用 滤油器应根据液压系统的技术要求，按过滤精度、通流能力、工作压力、工作温度等条件选定其类型、尺寸大小及其他工作参数。选用的原则如下： ①过滤精度应满足液压系统的要求。 过滤精度是滤去杂质的颗粒度大小。颗粒度越小，则过滤精度越高。按所能过滤杂质颗粒直径d的大小不同，滤油器可分粗滤油器（d≥100μm）、普通滤油器（d≥10～100μm）、精密滤油器（d≥5～10μm）和特精滤油器（d≥1～5μm）四个等级，滤油器的精度越高，对系统越有利，但不必要的高精度，会导致滤芯寿命下降，成本提高，所以选用滤油器时，应根据其使用目的，确定合理精度及价格的滤油器。不同液压系统对油液精度的要求如表2-27所示。 ②能在较长时间内保持足够的通流能力。 ③滤芯具有足够的强度。 ④滤芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。 ⑤滤芯的清洗或更换和维护要方便。 （2）滤油器的安装 滤油器在液压系统中的安装位置通常有以下几种： 3．油箱的选用 （1）油箱有效容积的选用 油箱有效容积是指油面高度为油箱高度80%时的容积。应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算，这项计算在系统负载较