通航前景(山河科技).docVIP

湖南通用航空产业发展座谈会在株洲召开 要抓住我国低空空域管理改革有利时机，加快发展通用航空产业，做大做强我省机械装备制造业，加快培育发展战略性新兴产业，进而加速推进全省新型工业化。这是今天在株洲召开的加快全省通用航空产业发展座谈会上，与会者形成的共识。　　 据介绍，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业、医疗卫生、教育训练、抢险救灾、旅游等方面的飞行活动。我省航空工业经60年发展，已形成较完整的航空科研生产体系，现在拥有1个国家级、4个省级企业技术中心，能从事包括涡轴、涡桨、活塞发动机及轻型飞机、无人飞机、动力三角翼的生产，已具备通用航空产业加快发展的基础。　　座谈会上，与会者认为，2010年11月国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台后，我国低空领域逐步开放，我省通用航空产业迎来了发展的春天。与会者建议，要加强组织领导和政策扶持，加强产业发展顶层设计和规划，基于湖南现有航空资源，以小型通用飞机和民用直升机整机制造为突破口，加快株洲通用航空机场建设，在株洲建立国家级紧急救援中心和通航服务中心。　　座谈会由省经济和信息化委、省发改委等部门主办。各市州有关部门与20余家企业负责人参加。 我国发展通用航空市场前景广阔机遇凸显 2011年是新中国通用航空发展60周年。我国通用航空从无到有、从小到大，为民航各项事业的发展奠定了基础。特别是在汶川地震后，通航直升机救援在抢险救灾中的作用逐渐凸显，成为不可或缺的重要力量。记者日前从部分业内专家了解到，从低空开发起，业界普遍认为通航产业发展的机遇已经到来，市场广阔、前景可期，以产业园区为代表的地方已成为支撑通航产业发展的重要力量。 　　产业内涵量质齐升 　　通用航空是民航业的两翼之一，主要指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、矿业和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、遥感测绘等，非常广泛。 　　据北京首航直升机通用航空服务有限公司副总裁何驰介绍，汶川地震时在道路交通、电力、通讯全部中断的情况下，通用航空直升机应急救援在特定环境中成为唯一手段，使得我国逐渐意识到航空救援的重要性，随后也加强了在海上搜救、森林防火、警务航空等领域的通用航空建设。 　　中国航空运输协会通用航空委员会提供的统计数据显示，2011年，全国通用航空共完成作业飞行50.27万小时，同比去年增长28.5%。 　　目前，我国持有通用航空经营许可证的企业已有123家，同比增加12家，已批准开展筹建工作的企业有96家。在册通用航空机队总数达到1154架，同比增长14.3%。此外，通航机场及临时起降点也达到286个，增长形势明显。 　　中国航空运输协会通用航空委员会总干事王霞称，通用航空业人才是关键因素，也是我国通航发展面临的主要瓶颈之一。如今全行业从业人员已突破万人，教育体系也在不断完善，这为通航产业的可持续发展提供了有力保障。 　　随着公务飞行、空中游览、体育休闲等个性化的通用航空需求不断增长，购买私用、自用飞行的现象也在不断出现。截至2010年底时，我国公务机总数近70架，私用小型飞机、直升机160余架。一些厂商已经着手为个人“量身定做”飞行器，以满足日益增长的市场需求。 　　在主要生产民用直升机的中航直升机天津产业基地，记者采访了解到，生产车间流水化作业已粗具规模，过去不能实现的喷漆等环节也已能完成。中航直升机有限责任公司天津分公司总经理王义告诉记者，该基地主要组装的机型为AC311和AC312，其中国外订单占总任务量的40%。在保障安全和不违反相关规定的基础上，基地可为有需求的个人实现个性化改造，如加装空调、卫生间等。 　　园区引领产业化发展 　　在看到通用航空的市场前景后，多个省市也纷纷掀起发展热潮，力促航空产业园区建设，各地出现了竞相发展通用航空产业的局面。 　　据了解，除了已批准的西安、珠海两个国家级通用航空产业园外，沈阳、哈尔滨、安顺、成都、天津、滨州、南昌、石家庄也都在计划发展以制造为基础的通用航空产业基地，各个城市的通用航空飞机制造项目也在等候审批。 　　在这其中，西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都属于依托中国航空工业的骨干生产企业发展起来；天津的产业基础源自于空客A320总装线的落户，以及中航直升机总部的选址；珠海则是基于政府规划，并成功吸引了中航通用航空公司落户。这些航空产业基地基本属于制造驱动型产业集聚模式。 　　西安市阎良区因航空产业而闻名，在阎良驻有中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司、中国一航飞行试验研究院、623飞机结构强度研究中心、西安航空职业技术学院等航空产业相关机构。阎良是亚洲地区最大的集飞机研究设计、生产制造、强度检测、试飞鉴定、航空教学五位一体的“航空城”。 　　阎良国家航空