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* 第八章 液压辅助元件 第一节 蓄 能 器 第二节 滤 油 器 第三节 油 箱 第四节 管路和管接头 第五节 密封装置 本章小结 思考题与习题 第八章 液压辅助元件 第一节 蓄 能 器 蓄能器是液压系统中的储能元件，它储存多余的液压油液，并在需要时释放出来供给系统。 蓄能器的类型与结构 蓄能器有重力式、弹簧式和充气式三类，常用的是充气式，它又可分为活塞式、气囊式和隔膜式三种。在此主要介绍活塞式及气囊式两种蓄能器。图8-1 充气式蓄能器 1．活塞式蓄能器 2．气囊式蓄能器 图8-1b所示为NXQ型皮囊折合式蓄能器， 第八章 液压辅助元件 第一节 蓄 能 器 二、蓄能器的功用 1．作辅助动力源 2．保压和补充泄漏 3．缓和冲击，吸收压力脉动。 三、蓄能器的安装 蓄能器在液压系统中的安装位置随其功用而定，主要应注意以下几点： 1)气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下。 2)用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。 3)装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 4)蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停止工作时，蓄能器储存的液压油倒流而使泵反转；蓄能器与管路之间也应安装截止阀，供充气和检修之用。 第八章 液压辅助元件 第二节 滤 油 器 一、滤油器的功用和类型 滤油器的功用是过滤混在液压油液中的杂质，降低进入系统中油液的污染度，保证系统正常地工作。 滤油器按其滤心材料的过滤机制来分，有表面型滤油器、深度型滤油器和吸附型滤油器三种。 1.表面型滤油器：整个过滤作用是由一个几何面来实现的。滤下的污染杂质被截留在滤心元件靠油液上游的一面。在这里，滤心材料具有均匀的标定小孔，可以滤除比小孔尺寸大的杂质。由于污染杂质积聚在滤心表面上，因此它很容易被阻塞住。编网式滤心、线隙式滤心属于这种类型。 2.深度型滤油器：这种滤心材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。大于表面孔径的杂质直接被截留在外表面，较小的污染杂质进入滤材内部，撞到通道壁上，由于吸附作用而得到滤除。滤材内部曲折的通道也有利于污染杂质的沉积。纸心、毛毡、烧结金属、陶瓷和各种纤维制品等属于这种类型。 3.吸附型滤油器：这种滤心材料把油液中的有关杂质吸附在其表面上。磁心即属于此类。 第八章 液压辅助元件 第二节 滤 油 器 第八章 液压辅助元件 第二节 滤 油 器 表8-1 常见的滤油器及其特点 续表 第八章 液压辅助元件 第二节 滤 油 器 二、滤油器的选用和安装 1.选用 滤油器按其过滤精度(滤去杂质的颗粒大小)的不同，有粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器四种，它们分别能滤去大于100μm、10～100μm、5～10μm和1～5μm大小的杂质。 选用滤油器时，要考虑下列几点： (1)过滤精度应满足预定要求。 (2)能在较长时间内保持足够的通流能力。 (3)滤心具有足够的强度，不因液压的作用而损坏。 (4)滤心抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。 (5)滤心清洗或更换简便。 因此，滤油器应根据液压系统的技术要求，按过滤精度、通流能力、工作压力、油液粘度、工作温度等条件选定其型号。 第八章 液压辅助元件 第二节 滤 油 器 2.安装滤油器在液压系统中的安装位置通常有以下几种： (1)要装在泵的吸油口处： 泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器，目的是滤去较大的杂质微粒以保护液压泵，此外滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失小于0.02MPa。 (2)安装在泵的出口油路上： 此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的污染物。其过滤精度应为10～15μm，且能承受油路上的工作压力和冲击压力，压力降应小于0.35MPa。同时应安装 安全阀以防滤油器堵塞。 (3)安装在系统的回油路上：这种安装起间接过滤作用。一般与过滤器并连安装一背压阀，当过滤器堵塞达到一定压力值时，背压阀打开。 (4)安装在系统分支油路上。 (5)单独过滤系统：大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路。 第八章 液压辅助元件 一、油箱的功用和结构 第三节 油 箱 1.功用 油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量)、释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。 2.结构 液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振对主机工作精度的影响，因此得到了普遍