汽车底盘构造与维修 作者 贺大松 1_传动系概述.ppt

第1章 汽车传动系概述 主编 贺大松 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 学习目标： 了解汽车行驶的基本原理 掌握传动系的作用 掌握传动系的组成 了解传动系的布置形式，重点掌握各种布置形式的特点 1.1 汽车行驶的基本原理 1.1.1 牵引力的产生 当汽车行驶时，发动机的输出扭矩，通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩；由于汽车轮胎与地面接触，形成一个接触面，在扭矩作用下，接触面上的轮胎边缘对地面产生一个圆周力 ， 它的方向与汽车行驶方向相反 .根据作用力与反作用力的关系，路面必然对轮胎边缘施加一个反作用力， 其大小与相 等 ，方向相反。即为外界对汽车施加的一个推动力，即牵引力。 当牵引力增大到能克服汽车静止状态的最大阻力时，汽车便开始起步。 图1-1　牵引力产生的原理 1.1.2 行驶阻力 汽车在行驶中会遇到各种阻力，主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力等，这些阻力会影响汽车行驶。其性质、大小和影响因素如下： 1．滚动阻力; 2．空气阻力; 3．上坡阻力; 4．加速阻力; 5．汽车行驶总阻力。 1.1.3 汽车行驶的基本条件 汽车的行驶情况取决于汽车的受力情况，其关系如下： 1．当牵引力等于行驶总阻力 ， 即=时，汽车匀速行驶或静止状态； 2．当牵引力大于行驶总阻力 ， 即 ＞时 ， 汽车加速行驶； 3．当牵引力大于行驶总阻力 ， 即＜时，汽车则减速行驶或无法起步。路面与轮胎间的附着性能决定了路面所能提供反作用力( 即附着力 )的最大值 。 附着力是阻止车轮打滑的路面阻力，为使车轮在路面上不打滑，附着力必须大于或等于汽车牵引力。 1.2 传动系的作用 传动系的作用是将发动机经飞轮输出的动力传给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。归纳为以下几个方面： 减速和变速。 实现汽车倒车。 需要时中断动力传递。 差速作用。 在汽车上设置了传动系，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等总成组成。各总成的基本功用分别是： 1．离合器:在起动、换档等时间，切断或接合 发动机与传动系之间的动力传递。 2．变速器:传递发动机动力，改变输出轴转速的高低、扭矩的大小以和旋转方向，也可以用于切断动力。 3．万向传动装置：在变速器输出轴与主减速器两者之间距离和轴线夹角的变化条件下，将变速器输出的动力传给主减速器， 4．主减速器：降低传动轴输入的转速，增大扭矩，改变方向，将动力传递给差速器。 5．差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，在汽车转弯时，实现左右两驱动轮的差速行驶。 6．半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 1.3 传动系的分类 1.3.1 按结构和传动介质分类 1．机械式传动系 按其传动方式可分为齿轮式和摩擦式两类。 2．液力机械式传动系 3．静液式传动系 4．电力式传动系 1.3.2 按传动比变化分类 1．有级传动系 2．无级传动系 1.3.3 按传动比的变换方式分类 1．强制操纵式 2．自动操纵式 3．半自动操纵式 1.4 传动系的布置形式 传动系的布置如图1-2所示。 图1-2汽车传动系的布置形式 1.4.1发动机前置、后桥驱动的传动系(FR方式) 图1-3 所示为普通汽车传动系的组成和布置示意图。 图1-3 普通汽车的传动系示意图 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴 1.4.2发动机后置、后桥驱动的传动系 (RR方式) 图1-4 所示为发动机后置、后桥驱动的传动系示意图。RR是后置发动机后轮驱动的缩写。 图1-4发动机后置、后桥驱动的大型客车传动系示意图 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动装置 5-万向传动装置 6-驱动桥 1.4.3发动机前置、前桥驱动的传动系 (FF方式) 图1-5所示为发动机前置、前桥驱动传动系示意图。 图 1-5 发动机前横置、前桥驱动的传动系示意图 1-发动机 2-离合器 3-变速器4-半轴5-主减速器 6-差速器 7-万向节 根据发动机放置方向不同可分为发动机横置式 ( 如夏利TJ7100，图1-5所示) 和纵置式 ( 如桑塔纳2000系列轿车，图1-6所示) 两种。 图 1-6 发动机前纵置、前桥驱动的传动系示意图 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器 5-差速器 1.4.4越野汽车的传动系(4WD方式) 图1-7所示为越野汽车传动系的示意图。 图 1-7 4 × 4越野汽车传动系示意图 1-离合器 2-变速