汽车底盘构造与维修 作者 贺大松 7_1 车架与车桥.ppt

目前，发动机排量2L以下的中低挡轿车中有90%以上采用了发动机前置和前轮驱动的布置形式，其前桥既是转向桥又是驱动桥。图7-17所示为上海桑塔纳轿车前桥总成，它采用滑柱连杆式(又称麦弗逊式)独立悬架。前桥上端通过减振支柱座与车身连接，下端通过左、右下摇臂与固定在车身上的副车架连接，从而达到固定前轮的作用。悬架下摇臂通过两个金属橡胶支承关节与副车架相连，车轮上下跳动时，摇臂绕支承关节摆动。下摇臂通过球形接头与转向节连接。为了减小车辆转弯时的倾斜度，在副车架与下摇臂之间还装有横向稳定杆。 (1)主销后倾 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角，如图7-18所示。它实际上是前桥后倾程度上的反映。主销后倾的作用是：形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。 主销后倾后，它的轴线延长线与路面的交点α位于轮胎与地面接触点b之前，这样b点到α点就有一段距离l。若汽车转弯时，则汽车的离心力将引起路面对车轮的侧向反作用力F，F通过b点作用于车轮上，形成稳定力矩M=FL ，其方向与车轮旋转方向相反。它有使转向轮自动恢复到原来中间位置的趋势。主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也越强，但主销后倾角也不宜过大，主销后倾角一般不超过30，否则在转向时为了克服此力矩，驾驶员需在转向盘上施加较大的力，使转向沉重。此外，有些汽车由于采用超低压轮胎，弹性增加，转向时因轮胎弹性变形而使轮胎与路面的接触点后移，使回正力矩增加，故主销后倾角可以减小，甚至为负值(即主销前倾)。 主销后倾角是由前轴、悬架和车架装配在一起时，使前轴向后倾斜或依靠钢板弹簧座间加装楔形垫块而形成的。 (3)前轮外倾(转向轮外倾) 前轮（转向轮）安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为前轮（转向车轮）外倾。前轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α，称为前轮外倾角，如图7-19a 所示。 前轮外倾的作用在于提高前轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。前轮设置外倾角后，地面对前轮的反作用力沿前轮旋转轴线的分力将前轮压向转向节内侧，防止汽车行驶中前轮向外脱出；前轮外倾也使前轮所承受的重力集中到较大的内轴承上去，保护了较小的外轴承和转向节轴外端的锁紧螺母，有利于行驶安全。前轮外倾和主销内倾相配合，地面反力的作用线更接近于转向节轴的根部，进一步缩小了转向臂α的距离，使汽车转向更为轻便。但是将使轮胎横向偏磨加剧，油耗增多。 前轮外倾角一般为0.5°～2°左右。前轮外倾角是由转向节的结构确定，当转向节安装在前轴上后，其转向节轴相对于水平面向下倾斜，从而使前轮安装后出现外倾。有的汽车其前轮外倾角为负值，表7-1所示，这样，在汽车转向时可避免车身过分倾斜。前轮外倾一般不能调整其大小，在使用独立悬架的车型上，有的可以调整。 (4)前轮前束(转向轮前束)??? ?汽车两个前轮安装后，左右两前轮旋转平面不平行，前端略向内收束，这种现象称为前轮前束。?左右两前轮间后端距离A与前端距离B之差（A-B）称为前轮前束值。如图7-20所示。前轮前束值一般为0～12 mm。 前轮前束的作用消除或减小汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的不利影响，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑、减轻轮胎的磨损和燃料消耗。由于前轮外倾，汽车行驶时，两个车轮的滚动类似于两个锥体的滚动，其轨迹不再是直线，而是逐渐向各自的外侧滚开，如图7-20所示。但因受车桥和转向横拉杆的约束，两侧车轮不可能向外滚开，这样，车轮在路面上滚动行驶的同时又被强制地拉向内侧，产生向内的侧滑，从而加剧轮胎的磨损。有了前束，车轮滚动的轨迹是向内侧偏斜，只要前束值与车轮外倾角配合适当，车轮向内、外侧滚动的偏斜量就会相互抵消，使车轮每一瞬间的滚动方向都朝着正前方，从而消除了侧滑，减轻了轮胎的磨损。 7.6.2 后轮定位 现代一些采用独立悬架的车辆，除了设置转向轮定位外，非转向的后轮也设置定位。将后轮与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。其内容包括后轮外倾和后轮前束。为保护外轴承和外锁紧螺母设置后轮外倾，为避免后轮外倾带来的前展设置后轮前束。后轮前束一般用前束角表示，如上海桑塔纳轿车后轮前束为25±15，定位最大允差25，后轮外倾角为-1040±20，左右最大允许误差30。 7.6.3 转向轮定位的检测与调整 车轮定位不仅影响车轮的磨损程度，同时还对操纵稳定性和行车安全产生进一步的影响。因此，除了平时经常检查车轮定位外，在车桥拆装后和轮胎发生异常磨损、车辆的操纵稳定性变坏时，必须检查和调整车轮定位。桑塔纳2000GSi型轿车的后轮定位不可以调整，只有前轮定位可以调整。 1．检查准备 检查前轮定位前