国际货运代理 工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目 作者 陈文汉 第6章.pptVIP

2．危险货物装载要求 使用集装箱装载危险货物应按危险货物运输规则所列的性能作为配载的依据，各种性能不同的危险货物，不能同配一箱，箱内一般不能放普通货物，具体应做到以下几点。 （1）要有《集装箱装运危险货物证明书》。 （2）集装箱清洁、干燥，适合装货。 （3）货物符合《国际危险品运输规则》的包装要求，有正确的标记、标志，并经国家规定的有关部门检验认可；装载危险品货物的集装箱，至少应有4幅尺度不小于250mm×250mm的危险品类别标志牌贴在箱体外部4个侧面的明显位置上。 （4）每票货物应有危险货物申报单。 （5）不得和与危险货物性质不相容的货物同装一箱。 （6）与普通货物混装时，危险货物不得装在普通货物的下面，并应装于箱门附近。 第6章 国际集装箱业务 * （7）包件装箱正确，衬垫、加固合理。 （8）装载后，应按《国际危险品运输规则》要求在集装箱外部每侧贴危险货物类别标志。 （9）装箱先前应对货物及应办的手续、单证进行审查。凡不符合《国际危险品运输规则》规定的包装要求或未经商检、港监等部门认可或已发生货损的危险货物，一律不得装箱。 （10）危险货物一般应使用封闭箱运输。 （11）箱内装载的危险货物任何部分不得多出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。 （12）当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在箱门附近，以便于处理。 （13）装载危险货物的集装箱卸完后，应采取措施使集装箱不具备危险性并去掉危险品标志。 第6章 国际集装箱业务 * 3．超尺度、超重货物的装载 （1）超高货物 （2）超宽货物 （3）超长货物 （4）超重货物 第6章 国际集装箱业务 * 4．其他货物的装载 （1）液体货物 （2）动、植物、食品 第6章 国际集装箱业务 * 6.3集装箱货物的交接 6.3.1 装箱方式 根据集装箱货物数量和方式，可把装箱方式分为整箱和拼箱两种。 （1）整箱（Full Container Load，FCL），是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 第6章 国际集装箱业务 * （2）拼箱（Less Than Container，LCL），是承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足以装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 第6章 国际集装箱业务 * 6.3.2 适于集装箱运输的货物 1．最适宜货物（Prime Suitable Containerizable Cargo） 属于这一类的货物一般都是价值较高，海运运价也比较高的货物，且易于破损和被盗的货物，例如：酒类、医药用品、收音机、纺织品、服装、打字机、照相机、电视剧、光学仪器、各种小型电器及小五金等都属于这类货物。 2．适宜货物（Suitable Containerzable Cargo） 属于这一类的货物，其本身价值并不高，海运运价也比最适宜货物低一些。这类货物破损和被盗的可能性较小，例如：电线、电缆、铅丝、纸浆、袋装面粉、咖啡、生皮、炭精以及各种轻工产品等易成为赔偿对象的货物。 第6章 国际集装箱业务 * 3．临界货物（Marginal Containerizale Cargo） 这类货物虽然在技术上将它们装入集装箱是可能的，但是因为它们本身的价值和海运运价都较低，受损和被盗的可能性也很小，将它们装入集装箱进行运输，经济效益并不显著，而且它们的形状、重量和包装也难以实现集装箱化。属于这类的货物有钢锭、生铁、原木等。 4．不适宜货物（Unsuitable Containerizale Cargo） 这类货物有的是因货物的物理性质而不能装入集装箱内；有的是在大量运输时，使用专用船（如使用散货专用船运输大批量散货；使用滚装船运输大批量的卡车，以及矿山、工程车辆等）运输反而能提高运输效率的货物。如废钢铁、长40英尺以上的桥梁、铁塔、大型发动机等钢铁结构物，都属于这一类货物。 第6章 国际集装箱业务 * 6.3.3 整箱货与拼箱货 1．整箱货（Full Container Load，FCL） 货方负责装箱计数（SLAC），填写装箱单，并加封标志，通常只有一个发货人和一个收货人。承运人承担在箱体完好和标志完整的状况下接受并在相同的状况下交付货物的责任（由班轮公司负责