汽车运用工程 作者 陈焕江 第2章汽车运用基础设施.ppt

第二章 汽车运用基础设施 道路运输网络主要由道路网络和运输站场网络构成， 其完善程度决定着汽车的运用效果，影响着运输服务水 平的提高，制约着汽车运用和运输服务的空间范围。因 此，在汽车运用过程中，汽车运输道路设施和站场设施 是最重要的基础设施。 第二章 汽车运用基础设施 一、教学目标 熟悉公路网络的结构、技术特征及其对汽车运行的影响。 熟悉城市道路网络的构成、技术特征及其对汽车运行的影响。 熟悉道路交通控制设施的构成及其对汽车运行的影响。 了解公路运输枢纽的构成及作用？ 掌握汽车货运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车货物运 输的影响？ 掌握汽车客运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车旅客运 输的影响？ 二、教学指导 资料准备：教材、汽车运行有关视频、教学课件等。 教学活动：课堂讲授，学生分组讨论，实地（公路、城市道路、 货运站、客运站）调研。 第二章 汽车运用基础设施 第一节 汽车运输道路设施 第二节 公路运输枢纽和站场设施 2.1 汽车运输道路设施 汽车运输服务于城市和乡村广大区域的旅客和货物 位移，完善的道路设施和道路交通网络是充分发挥汽车 运输功能，提高运输服务水平的基础设施，也是决定汽 车运输服务范围的基础条件。 2.1 汽车运输道路设施 2.1.1 公路 连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一 定技术条件和设施的道路。 1．公路的主要结构 ①路基：路面的基础，具有足够强度和整体 稳定性。 ②路面：与车轮直接接触的结构层。应具有 足够的强度、稳定性、平整度和粗糙度。 路面平整度：路面的主要使用特征，影响汽 车的利用指标和使用寿命。在附着条件差的路面 上，汽车行驶的安全性降低。 2.1 汽车运输道路设施 ③桥梁、涵洞：凡单孔跨径大于或等于5m或多孔跨径总长大于或 等于8m者，称之为桥梁；小于上述值时则称为涵洞。 ④隧道：山区公路翻越垭口或穿越山梁时，往往采用隧道。 ⑤除上述基本构造物外，公路的构成还包括：交通安全设施、交 通管理设施、防护设施、停车设施、公路养护和营运房屋等设施及 公路绿化等。 2.1 汽车运输道路设施 2．公路路线 公路路线即公路的中心线。 （1）平面线形 公路的中心线在水平面上的投影。由直线、圆曲线、缓和曲线组成。 直线是平面线形中的基本线形，长度应根据地物、地貌，结合土地 利用、驾驶员的视觉、心理状态以及行车安全等合理布设。 路线遇到障碍或需要改变方向时需要设置圆曲线，在直线段和圆 曲线之间，则需插入一段曲率半径逐渐过渡的缓和曲线。 2.1 汽车运输道路设施 汽车在弯道上曲线行驶时，受离心力作用可能会引起侧向滑移， 操纵性恶化，舒适性降低，严重时可能翻车。平曲线半径过小时， 车辆的轮胎在行驶中在侧向力作用下发生侧向变形，车轮滚动阻力 增大、磨损增加，燃油消耗量也 增大；曲线路段还影响驾驶员的 视线，夜间行车时的光照距离也 比直线段短，不利于行车安全。 2.1 汽车运输道路设施 行车视距：从发现前方障碍物而进行制 动或绕避时，车辆所行驶的最小长度。 足够的视距和清晰的视野，是保障行车 安全的重要因素。 2.1 汽车运输道路设施 （2）纵断面线形 纵断面：通过公路中线随地形的起伏而变 化的竖向剖面。 纵向坡度：高差与水平距离之比的百分数。 理想纵坡度应是均匀平缓的纵坡，能使各 种车辆都能以接近设计速度行驶。 公路纵坡使运行中受到坡度阻力的影响； 增加了操作难度，诱发事故；影响驾驶员的 视距。 两个纵坡之间要插入竖曲线，缓冲行驶到纵 坡变坡点时的冲击，保证行车视距，增加行 车安全感和舒适感。 2.1 汽车运输道路设施 （3）公路横断面 公路中心线的法线方向的剖面图 称为公路横断面，包括车道、路肩、 中央分隔带、路基等。 行车道宽度：汽车宽度、行驶速度、交通量、交通组成等有关。 车道数：取决于设计交通量和技术等级。 路肩：保障行车道的功能和临时停车，并作为路面的横向支撑。 中间带：分隔往返车流，保证安全，减少事故，提高通行能力。 路基：宽度一般为车道宽度、路肩宽度和中央分隔带宽度之和。 2.1 汽车运输道路设施 3．公路交叉 公路与公路或公路与铁路等相交的部位称为交叉口。 平面交叉：路线与路线在同一高程相交叉。 相交公路在平面交叉范围内应有良好的线形和视距。 平面交叉按构造不同可分为