汽车运用基础 第3版 作者 陈焕江 第1章 汽车运用条件.ppt

第一章 汽车运用条件 第一章 汽车运用条件 第一节 气候条件 环境温度、湿度、大气压力、风速和太阳辐射热等气候要素对汽车运用有直接影响。 1．环境温度：汽车各总成在最佳热工况范围内工作时，工作效率最佳。 2．湿度：对于发动机及其它总成的磨损速率、使用寿命和工作可靠性有很大影响。 3．大气压力：气压变化会使得汽车发动机的循环充气量和点火时刻发生变化，从而影响发动机的输出功率和汽车的燃油经济性。 4．其他：另外，气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾和太阳辐射等因素的变化还会对车辆运行、道路条件和交通环境直接产生不良影响。 第二节 道路条件 指由公路和城市道路的状况所决定的对汽车运行效率和交通安全产生影响的因素。 基本要求：①充分发挥汽车的速度性能； ②保证车辆的安全行驶； ③满足最大通行能力要求； ④车辆通过方便，乘客有舒适感； ⑤运行材料消耗最低，零件损坏最小。 车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路技术特征的依据。 道路等级和养护水平是对汽车运用有主要影响的道路条件。 第二节 道路条件 一、公路等级和技术特征 1．公路等级 公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础，是起决定性作用的道路条件。 1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 5）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 第二节 道路条件 2．公路技术特性 公路主要技术特性为： ①水平面内：曲线段的平曲线半径； ②纵断面内：纵坡、纵坡长度、竖曲线半径； ③横断面内：车道宽度、车道数和路肩宽度等。 第二节 道路条件 汽车在弯道上曲线行驶时，受离心力作用可能会引起侧滑，汽车的 操纵性恶化，舒适性降低，严重时可能翻车。轮胎磨损加剧，滚动阻力 增大，油耗增加；曲线路段还影响驾驶员的视线。 公路纵坡使汽车运行中受到坡度阻力的影响；增加了驾驶员的操作 难度，诱发事故；影响驾驶员的视距。 公路横断面内技术特征，对于公路 通过能力、汽车运行的平均技术速度、 汽车行驶安全性和舒适性有很大 影响。 第二节 道路条件 JTGB01-2003《公路工程技术标准》对各级公路规定了相应的 技术标准，如车道宽度、车道数、最小停车视线距、纵坡、平曲线 半径等。见各级公路主要技术指标表。 第二节 道路条件 汽车运行安全性还与路面质量有关。 路面要求具有足够的强度、很高的稳定性、良好的平整度以及适当的粗糙度。 路面平整度影响汽车利用指标和使用寿命。 第二节 道路条件 二、城市道路 1. 城市道路及其分类 （1）快速路。为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通的主要道路。采用全控制或部分控制，采用立体交叉。 （2）主干路。以交通功能为主，分道行驶，平面交叉口间距以800～1200m为宜，主干路不宜设置公共建筑物出入口。 （3）次干路。是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配合主干路组成道路网，起广泛连接城市各部分与交通集散作用。 （4）支路。为联系各居住小区的道路，用于解决地区交通。 第二节 道路条件 2.交叉口及其分类 平面交叉指各相交道路的 中心线在同一高度相交的道口。 （1）环形交叉 （2）渠化交通 （3）交通管制 第二节 道路条件 立体交叉是指交叉道路的中心线在不同标高相交时的道路交叉口， 其特点是各相交道路上的车流互相不干扰，可以各自保持原有的行车 速度通过交叉口。立体交叉主要由跨路桥、匝道、出入口和变速车道 等部分组成。 根据相交道路上行驶的车辆 是否能相互转换，立体交叉又可 分为分离式和互通式两种。 第二节 道路条件 三、道路景观 道路景观设置是否合理，会对驾驶员的心理产生直接或间接的影 响，从而影响到道路行车安全。行车实践表明：在空旷的地段设置长 直线线形，因景观单调，不能有效地诱导驾驶员的视线，极易诱发事 故。因而，公路的设计应坚持