《NVH问题解答手册》.docVIP

NVH问题解答手册 商研院整车技术部编写，2009--30 （草稿） 第二章 NVH问题解答流程及详细步骤 第三章 发动机NVH振源和控制 第四章 傳动轴NVH振源和控制 第五章 齿轮NVH振源和控制 第六章 轮胎NVH振源和控制 第七章 排气NVH振源和控制 第八章 制动系NVH振源和控制 第九章 转向系NVH振源和控制 第十章 悬架系NVH振源和控制 第十一章 车身NVH振源和控制 第十二章 数据表及参考资料 引 言 鉴于商研院项目需要，决定聚团队力量编写一本汽车NVH问题解答手册，写手册的目的是为了工作上的便利，手册不是万灵药，而是工具。它不但提醒工程师方向和有效的问题解答步骤，也提供一个永无止境，不断做技术提升的平台。在编写初稿的短短数星期中，我们用P11及H13实际的NVH问题解答为依据来验证我们手册中所谈的方法。我们在2009年7，8月份每周有商研院整车技术部NVH小组讨论，参与者：陈昊、任丽丽、张承志(P11)、夏洪兵(S16)、翟挺、江迎春(A13)、郭森龙、潘龙(T11)、骆涛和施善。提供帮助的有贾新建、张宁一和朱南山(H13)。在这个操练中大家学习到的心得如下：（1）系统性的全盘考虑对NVH问题解答可省时省力；（2）以例会形式讨论对各种车辆所属相同的NVH问题了解对NVH问题有触类旁通的效果；（3）对发动机扭转共振的原因和解决方案有较深入的了解；（4）对离合器中减震器的功能开始具体的应用于奇瑞各种车噪音的降低及产品品质的提升；（5）更加明白对悬置的设计需要CAE来主导；（6）对传动轴导致的NVH问题更加了解；（7）对齿轮设计及制造工艺引起的噪音开始正面关注；（8）对理解测试报告中的表格图线作为NVH问题解答的依据有新的体会；（9）具体明白FEA可能用来帮助NVH问题解答；（10）和奇瑞测试中心就NVH问题有比较升级性的共同探讨，与产品设计，性能分析及实验测试三组人员就NVH问题解答及产品质量提升有较强的结合。当我们编写此手册时由于主要焦点在解决发动机扭转共振以至於无法花相等时间在许多较后章节的NVH问题，但随着时间我们计划将各项问题的讨论搜集完全。 第一章，NVH问题汽车NVH问题种类很多，有以下几大类别：（1）来自传动系统，（2）来自悬架系统，（3）来自制动系统，（4）来自排气系统，（5）来自车身及其他系统。但往往各系统的问题不是单独存在而是相关的，这也是为何汽车的NVH问题时常不能迅速彻底解决的原因。举例而言，悬架系统设计直接影响传动系统在车上的布置，最容易理解的是传动轴的长度、支撑点和角度受车架及悬架布置而定，而他们的选定有可能导致NVH噪音问题。 汽车NVH工程师需要密切关注这些设计参数。另一个挑战是每一个NVH问题发生的原因往往不止一个，所以在解决问题时要把可能的原因一一研究并排除。 对于源是传动系统时NVH噪音问题的追踪可根据下面3变数（x轴为频率y轴为发动机转速颜色表噪音强度为基准来排查。 这个方法对目前商研院车相当有用（见附录， 80% 以上的问题来自传动系统源）。振源是。。。振源。振源。振源。。。。振源。。。。。。。Rpm以下的噪音比较敏感，也对尖锐的声音比较敏感，也对忽大忽小的声音比较敏感。。问题解答 以下阐述利用这种图解决NVH问题的步骤，在这个示范我们可以理解NVH问题系统作业I ）确定振源Ⅱ）定明各部件及各系统的自然频率Ⅲ）鉴定有无共振解决NVH的方案： I 确定振源： 图二、NVH问题中鉴定振源的流程 A表 　 B 根据噪声瀑布图读的红点处数据 对应发动机、传动轴三档自然频率(三档速比1.436) 发动机频率(HZ) 传动轴频率(HZ) 序号 发动机转速(rpm/min) 传动轴转速(rpm/min) 频率(HZ) 二阶 四阶 阶 二阶 1 2550 1776 82 85 170 59 2 2875 2002 97 96 192 34 67 3 3625 2524 120 121 242 42 84 4 3750 2611 148 125 250 44 87 5 4125 2873 270 138 275 48 96 6 4550 3169 150 152 303 53 106 7 5100 3552 167 170 340 59 118 8 5375 3743 220 179 358 63 125 表一、制作A表及B表的例子 例如在彩图中序号为1的位置是发动机转速为2550RPM（y轴），发生的频率是82Hz（x轴），同时我们也计算在变速箱后方传动轴的转速是2550/1.436=1776RPM，依同法我们可以