AutoCAD 2008中文版机械制图实例教程 作者 张俊宾 惠文 第八章 三维实体建.pptVIP

第八章 三维实体建模（减速器箱体） 制作：惠文 本章导读 第七章详细讲述了AutocAD2008支持的两种三维建模方式，即线框模型、曲面模型，AutocAD2008还支持另外一种三维建模方式：实体模型。三维绘图是AutoCAD的重点，也是一个难点，本章将指导读者使用AutocAD2008中的建模、布尔运算、着色、渲染等工具，绘制一个减速器箱体的实体模型，如图9-1所示，在学习的过程中要注意多思考、多总结。 学习要点 平面图形的拉伸及扫掠 实体在三维空间的旋转 对三维实体进行切割 灵活运用布尔运算 材质设定及实体渲染 三种三维建模的比较 1．三维线框建模 通过顶点和棱边来描述形体的几何形状、特点；数据结构简单,信息量少,占用的内存空间小,对操作的响应速度快,通过对投影变换可以快速地生成三视图,生成任意视点和方向的视图和轴侧图,并能保证各视图正确的投影关系.? ? 2．表面(曲面)建模 表面模型增加了面,边的拓扑关系,因而可以进行消隐处理,剖面图的生成,渲染,求交计算,数控刀具轨迹的生成,有限元网格划分等作业.但表面模型仍缺少体的信息以及体,面间的拓扑关系,无法区分面的哪一侧是体内或体外。 3．实体建模 不仅描述了实体全部的几何信息,而且定义了所有的点、线、面、体的拓扑信息、特点；可对实体信息进行全面完整的描述,能够实现消隐、剖切、有限元分析、数控加工、对实体着色、光照及纹处理,外形计算等各种处理和操作。 8．1减速器箱体分析 减速器箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。 8.1.2本章案例分析 本章案例效果如图8-2所示，这是一个减速器箱体的下半部分，其结构特点为： 1．运动件的支持部分：安装轴承的孔、箱壁、支撑凸缘、肋等结构。 2．润滑部分：包括存油池、油针孔、出油孔。 3．为了安装箱盖，在上部有安装平面，其上有定位销孔和连接用的螺钉孔。 4．为了安装别的部件，在下部也有安装底板，并有安装螺栓或者螺钉的结构。 8.1.3绘图技术分析 1．绘制如此复杂的三维实体模型，合理的绘图思路是成败的关键之所在，如果思路正确，则绘图效率将会大大提高，制作难度也会相对降低。 2．按以下顺序来制作箱体：首先绘制斜凸台及其紧密结构，然后绘制连接板及其轴承固定孔，然后绘制支撑凸缘和肋板等结构，最后制作底板和剩余的细部结构。 3．我们要用到AutocAD中一些最常用的三维绘图功能，例如：“拉伸”、“布尔运算”、“切割”和“三维旋转”等造型和编辑功能。 4．对于螺纹的画法很多，本章采用沿弹簧轨迹扫掠三角形的办法，用户对扫掠的功能应该多加研究。 8．2减速器箱体主体制作 1．创建一幅新图 双击电脑桌面的AutocAD 2008图标，启动AutocAD 2008，然后采用“默认设置”创建一幅新图。 2．设置图幅范围 8.2.2绘制减速器箱体的凸台 1．绘制矩形并倒角 (1)绘制矩形。结果如图8-3所示。 (2)制作倒角。结果如图8-4所示。 (3)向内侧偏移矩形。结果如图8-5所示。 命令：Offset按键盘回车键 2．拉伸偏移后的矩形 (1)先使用光标选中内侧的矩形，矩形的端点处出现五个夹点，然后按住shift键，鼠标左键分别单击上面两个夹点，则夹点显示为红色的矩形块，如图8-6所示。 (2)打开正交功能，鼠标左键单击左侧或右侧的红色夹点，向上拉伸5，即输入@0，5，或者将鼠标移向要拉伸的方向并直接输入5。拉伸结果如图8-7所示。 3．拉伸矩形 使用 EXTRUDE 命令，通过拉伸选定的对象的公共轮廓创建实体和曲面，如果拉伸闭合对象，则生成的对象为实体，如果拉伸开放对象，则生成的对象为曲面。 (1)拉伸外侧的矩形。 命令：Extrude按键盘回车键 可以在输入60时，输入D、P或者T，分别改变拉伸的方向、路径和倾斜角，本例中不需要改变这些参数，所以直接输入高度60，按键盘回车键结束。 (2)拉伸内侧的矩形。 (3)把视图转换为“主视图”，转换以后的结果如图8-8所示。 (4) 平移内侧实体 从主视图中可以看出：内侧实体没有位于外侧实体的中心，使用Move命令把由内侧矩形生成的实体向上平移5，结果如图8-9所示。 4．旋转矩形实体 (1) 转换视图 把视图转换为“西南等轴侧视图”。单击下拉菜单栏中的“视图”选项，调出”视图”下拉菜单，选择其中“三维视图”选项，然后在“三维视图”的子菜单中选择“西南等轴测视图”选项。结果如图8-10所示。 (2)把实体绕x轴旋转90度，旋转结果如图8-11所示。 命令：Rotate3D按键盘回车键 5．布尔运算 (1)求实体的差集。 有四种方法执