汽车构造与原理 上册 发动机 第2版 蔡兴旺 主编 第2章 曲柄连杆机构与机体组件新.ppt

教学目标与要求 掌握机体组件组成与结构特点 学会机体组件的拆装 掌握曲柄连杆机构组成，各部件的作用、结 构与工作原理 学会曲柄连杆机构的拆装 掌握多缸四冲程内燃机的工作过程分析 理解可变气缸控制技术 学会曲柄连杆机构与机体组件日常维护 2.1 机体组件 机体（气缸体、曲轴箱） 气缸盖 气缸垫 油底壳 2.1.1 机体 1.作用：整个发动机的“骨骼”，支承所有另部件。（内有油、水道） 2.构造： 气缸：燃烧作功的场所，活塞在其间高速往复运动。 气缸套 ：节省贵金属材料，降低成本，方便维修 。 干式气缸套：外壁不直接与冷却水接触。 湿式气缸套：外壁直接与冷却水接触。 风冷发动机气缸体 3．气缸体型式 （1）一般式(无裙式)；（2）龙门式（拱桥式、有裙式）；（3）隧道式 2.1.2 气缸盖 1．作用：封闭气缸体的上端面，安装进排气门、火花塞（喷油嘴）、燃烧室等构件。 2．型式：单体式；整体式；块状 。 3. 构造：复杂的铸件（孔道、燃烧室），一般用铝合金或优质铸铁材料。安装时注意各螺钉由内及外、对称、多次、拧紧到转矩 。 燃烧室 燃烧室 2.1.3 气缸垫 （气缸床) 1．作用：防止漏气、漏油、漏水。 2．构造：铜皮-石棉结构；实心弹性金属片。 2.1.4 油底壳 2.1.5 发动机的支承 2.2 曲柄连杆机构 2.2.1 活塞连杆组件 1－活塞 2－活塞环 3－活塞销 4－连杆 5－连杆螺栓 6－连杆盖 7－连杆轴瓦 1.活塞 （1）作用：①与气缸、缸盖组成燃烧室和工作容积；②传力；③传热。 （2）工作条件：高温、高压、高速、润滑不良、加速度、惯性力、侧向力。 （3）材料：铝合金；铸铁。 （4）活塞构造 1）活塞顶部 平顶 活塞顶标志 2）活塞头部（防漏部） 3）活塞槽部 4）活塞裙部 从油环槽下端面起至活塞最下端的部分。用于导向和承受侧压力。 活塞裙部制成椭圆（其长轴垂直于活塞销座） 活塞裙部直径较防漏部、顶部都大，所以活塞作成锥形或阶梯形。 裙部开切槽 裙部铸恒范钢 镶筒形钢片的活塞 （4）活塞的冷却 （5）活塞销孔偏置结构 2.活塞环（气环、油环） （1）气环 1）作用 密封 传热。 2）构造 3）工作原理 4）气环类型（按截面分） 矩形气环的泵油作用 锥面环 锥面(0.5°～1.5°)，减小了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。 活塞下行时，便于刮油；活塞上行时，由于锥面的“油楔”作用，能在油膜上“飘浮”过去，减小磨损。 安装时，不能装反，否则会引起机油上窜。 活塞环安装标记 扭曲环 内切环：在环的内圆部分切槽或倒角。 外切环：在环的外圆部分切槽或倒角。 作用原理：产生了扭曲力矩 ，使活塞环发生扭曲变形。 安装注意：内切口朝上，外切口朝下，不能装反 梯形环 能自动清除环槽中的积炭：在压缩行程和作功行程，随着活塞受侧压力的方向不同而不断地改变位置，把沉积在环槽中的积炭挤出去，避免了环被粘在环槽中而折断。 桶面环 外圆为凸圆弧形。 桶面环上下运动时，均能与气缸壁形成楔形空间，使机油容易进入摩擦面，减小磨损。 由于它与气缸呈圆弧接触，故对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好，有利于密封。 槽 环 在外圆面上加工出环形槽，在槽内填充能吸附机油的多孔性氧化铁，有利于润滑、磨合和密封。 顶岸环 （2）油环 1）作用：刮油，布油，传热。 2）类型：槽孔式、槽孔撑簧式、钢带组合式 槽孔式油环 槽孔撑簧式油环 组合油环 活塞环安装注意 活塞环开口应错开，开口不宜对活塞销及活塞销垂直位置和涡流穴方向。 第一道气环有的镀了铬，不能错装。 注意锥形环、扭曲环的方向。 边间隙和开口间隙适当。 3.活塞销 (1)作用：连接活塞与连杆、传递动力。 (2)构造：空心，二边卡环定位。 (3)连接方式 全浮式 半浮式 (4)安装 4. 连杆 连 杆 (1)作用：连接活塞与曲轴，并传递动力。 (2)材料 (3)构造： 1）连杆小头（衬套 ） 2）连杆杆身（“工”字形断面 ） 3）连杆大头（分整体式和分开式两种；分开式又有平分和斜分两种） 连杆大端定位 连杆螺栓： 采用优质合金钢并经精加工和热处理特制而成，损坏后绝不能用其它螺栓来代替。 （4）连杆安装注意 1）连杆与连杆盖配对好，不得更换或调头（在杆身侧面打有记号）。 2）各缸连杆不得互换（根据平衡要求，同一发动机连杆重量差不得超过允许范围）。 3）安装连杆盖拧紧连杆螺栓螺母时，要用扭力板手分2～3次交替均匀地拧紧到规定的扭矩，拧紧后还应可靠的锁紧。 4）斜剖连杆应注意安