汽车检测与维修技术 秦会斌 6章 演示文稿新.ppt

6.2 冷却系的检修 6.2.3 冷却系常见故障的排除 1、发动机水温过高 （1）故障现象：发动机水温长时间处于98℃以上,水温报警指示灯闪烁；冷却液沸腾出现散热器冒蒸汽。 （2）故障原因： 冷却系原因：百叶窗关闭或开度不足，风扇皮带松弛、打滑，风扇离合器或温控开关有故障等，使冷却风量、风速不够；散热器外表面被脏物覆盖或散热片倾倒过多，水道中水垢沉积过多，散热效果降低；散热器盖失效，水管老化凹瘪或堵塞，水泵泵水量不够，节温器无法开启，冷却液少。 环境和使用因素：长时间超负荷、低速档行驶；行驶道路崎岖、坡度过大；环境温度过高；行驶地区海拔高度高。 其他系统原因：点火时间提前角过小或过大，混合气过浓或过低，配气相位失准，发动机热负荷增加；燃烧室积碳过多，发动机爆燃；气缸垫密封不严，使冷却液温度过高。 6.2 冷却系的检修 6.2.3 冷却系常见故障的排除 1、发动机水温过高 （3）故障排除： 若环境、使用因素所致,可缩短发动机连续工作时间,减少载重量；先检查冷却液量多少、有无泄漏，百叶窗是否打开，风扇转动时刻、转速是否正常，散热器外表面有无被脏物覆盖，水管是否老化凹瘪；若正常则进行下列检查：打开散热器盖启动发动机,当发动机水温达到90～95℃左右时,使发动机加速运转,从散热器加水口查看冷却液流动情况： 1）若流速、流量很低，则为水管堵塞、水泵泵水量不够或节温器开启高度不够；如果冷车时，发动机升温比正常时快，则多为水泵泵水量过低所致；如果散热器上热下凉，则多为水管堵塞；若水温表指示温度很高，而散热器外部温度很低，则多为节温器打不开。 6.2 冷却系的检修 6.2.3 冷却系常见故障的排除 1、发动机水温过高 （3）故障排除： 2）若流速、流量正常，但水温表指示温度过高，而散热器外部温度过低，则多为水道水垢沉积过多所致；散热器中有大量气泡出现，则多为气缸垫不密封或冲坏所致；若打开散热器盖后，发动机温度恢复正常，则为散热器盖失效所致，应检查进气阀是否无法开启，导致冷却系形成真空，水泵泵水量减少，散热效果降低，水温升高。 3）若以上检查正常，则应检查发动机燃烧状况、点火提前角是否过大、混合气浓度是否过稀，燃烧室积碳是否过多。 * 主要内容 返回目录 6.1 润滑系的检修 6.2 冷却系的检修 复习思考题 第6章 润滑系与冷却系的检修 6.1　润滑系的检修 6.1.1 润滑系的维护 6.1.2 润滑系主要部件的检修 6.1.3 润滑系常见故障的排除 6.1　润滑系的检修 6.1.1 润滑系的维护 1、机油的检查与添加 （1）机油油面高度的检查 打开发动机舱盖，抽出机油标尺，用抹布将其上油迹擦净后，再插入机油尺导孔中，停留片刻，把机油标尺拔出来查看，若油迹在上下（MAX和MIN）刻线之间，即表明机油油面高度正常，机油量合适。 （2)机油油质的检查 检查机油质量的方法有：油迹分析法、年黏度对比试验法和化验法，维修中常用的是前两种方法。 2、机油的更换 (1) 换油时机： 根据生产厂家出厂要求，按里程或时间更换。 根据机油使用中质量变化程度决定是否更换。 6.1　润滑系的检修 6.1.1 润滑系的维护 2、机油的更换 （2） 机油质量标号的选择 应根据发动机负荷和转速范围以及车辆工作环境合理确定，汽油机机油不能和柴油机机油互用，不同标号不同生产厂家的机油不能混用。 (3) 更换机油注意事项 启动发动机运转至正常温度后，再将发动机熄火，在热车状态下放出曲轴箱中和滤清器内的旧机油，并把油底壳放油螺塞上吸附的铁屑清除干净。检查放油螺塞密封垫及其螺纹有无损坏。 (4) 机油压力的检查 加油后，应检查机油压力是否正常。可根据仪表盘上机油压力表或机油压力指示灯来判别。当机油压力指示灯闪亮时，表明机油压力低于规定值，应停机查明原因后再启动发动机。有些车型既有机油油压指示灯，又有油压报警蜂鸣器，应根据不同转速进行机油压力试验。 前提：机油压力指示灯和报警器指示正确 6.1　润滑系的检修 6.1.1 润滑系的维护 3.机油滤清器的维护 现代汽车上广泛采用全流式机油滤清器，机油流动阻力小，使用方便、更换简单。更换时，将滤芯拧到规定力矩即可，力矩不可过大，以防损坏O型密封圈。 为了延长机油使用寿命，一些发动机