汽车检测与维修技术 秦会斌 11章新.pptVIP

* 主要内容 返回目录 11.1 万向传动装置的常见故障现象 11.2 万向传动装置的零件检修与装配 复习思考题 第11章 万向传动装置的检修 11.1 万向传动装置的常见故障现象 11.1.1 传动轴振动 11.1.2 传动轴异响 11.1 万向传动装置的常见故障现象 11.1.1 传动轴振动 1.故障现象 汽车起步时发生异常冲动振动、起步发抖；变速器换挡时发生振动；汽车在某一个特定的速度下发生共振；速度越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻木感。 2.故障原因 1）由于传动轴旋转不平衡引起的振动，发生在转速较高的情况下，传动轴受离心力较大，动不平衡质量引起的振动。 2）传动轴中间支撑磨损，引起间隙过大；万向节滚针轴承磨损；滑动叉花键磨损。 3）由于旋转不平衡质量过大，磨损等原因引起传动轴在某一特定转速下发生共振。 4）传动轴伸缩节装配不正确、扭曲或弯曲。 11.1 万向传动装置的常见故障现象 11.1.1 传动轴振动 3.排除方法 1）卸下传动轴，对传动轴进行动平衡实验，使不平衡量控制在最低限制内。 2）检查传动轴的弯曲情况，视弯曲情况进行校直，并进行动平衡，应保证在装复后不再发生弯曲和断裂，否则应当更新。 3）检查传动轴中间支撑、十字轴和花键轴的磨损情况，进行调整或换新。 4）检查传动轴伸缩节装配是否正确。 11.1 万向传动装置的常见故障现象 11.1.2 传动轴异响 1.故障现象 传动轴异常响声往往与振动相伴，汽车在起步和行驶期间传动轴发生嗡嗡的响声，甚至发热。 2.故障原因 1）传动轴弯曲。 2）中间支承轴承磨损，使轴向间隙和径向间隙加大，明显松旷。 3）中间支承橡胶垫环磨损和变形。 4）中间轴受到意外损伤而弯曲变形。 5）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动。 6）十字轴磨损过甚。 7）花键轴磨损过甚。 8）中间支承和十字轴等处缺少润滑。 9）中间轴中间支承固定螺栓松动，如不及时紧固可能使传动轴脱落。 11.1 万向传动装置的常见故障现象 11.1.2 传动轴异响 3.排除方法 1）传动轴冷压校正或更换。 2）调整中间支承轴向间隙或更换支承轴承。 3）更换橡胶衬套。 4）校直传动轴和进行动平衡。 5）紧固凸缘盘连接螺栓。 6）更换十字轴滚针轴承。 7）更换传动轴。 8）合理加注润滑脂。 9）及时紧固中间支承固定螺栓。 11.1 万向传动装置的零件检修与装配 11.2.1 万向传动装置的零件检修 11.2.2 万向传动装置的装配 11.1 万向传动装置的零件检修与装配 11.2.1 万向传动装置的零件检修 1.普通万向传动装置的检修 （1）主要件失效分析：传动轴的失效主要是花键、十字轴与轴承、中间支承轴承和轴颈磨损，及传动轴弯曲变形。 1）零件磨损。 2）传动轴变形。 （2）主要零件的检修 1）轴管。 2）花键轴与花键套。如图所示。 ①轴管会因切削而减短，因而应检测传动轴长度，其缩短量应不大于10mm。凡因其他原因切削轴管更换花键轴或轴管叉，均应进行此项检测。 ②新轴与轴管过盈量应符合原设计规定。压入时应保证传动轴两端万向节叉能在同一平面内。 11.1 万向传动装置的零件检修与装配 11.2.1 万向传动装置的零件检修 1.普通万向传动装置的检修 （2）主要零件的检修 2）花键轴与花键套。如图所示。 ③焊新轴时，传动轴应放在专用支架上，检验校正后在焊缝圆周点焊数点，待再次检验校正后再用对称焊法全部焊牢。焊后应复检其径向圆跳动量。 11.1 万向传动装置的零件检修与装配 11.2.1 万向传动装置的零件检修 1.普通万向传动装置的检修 （2）主要零件的检修 3）万向节叉。万向节叉轴承承孔与万向节轴承为过渡配合，其配合间隙应符合表11-2的规定。超过规定时，可刷镀修复或更换新件。 4）传动轴中间支承轴承及支架的检修。 ①轴承的检查。 ②检查中间支承轴承座内表面的磨损情况，磨损深度大于0.05 mm时，应于更换。 ③检查前后油封有无磨损、支架有无裂损，橡胶垫环有无腐蚀老化，视需要予以更换或修复。 5）传动轴的平衡。