汽车机械基础 孙杰 任务二 液压元件新.ppt

4．蓄能器 （2）分类 蓄能器主要有弹簧式和充气式两大类，其中充气式又包括活塞式和皮囊式两种， 弹簧式 充气式 皮囊式 活塞式 4．蓄能器 蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同： ①吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁； ②补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。 使用蓄能器须注意如下几点： ①充气式蓄能器中应使用惰性气体(一般为氮气)； ②不同的蓄能器各有其适用的工作范围 ； ③皮囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。 知识点滴：蓄能器在液压回路中的安放位置 5．压力表 四、液压系统辅助元件 用来显示系统某一点的压力。压力表通过表内的敏感元件的弹性形变，再由表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来显示压力。 特别提示： 压力表在使用时应通过压力表开关与系统连接，压力表开关的通道很小，有阻尼作用，测压时可减轻压力表的急剧跳动，防止压力表的损坏。无需测压时，用它切断油路，亦保护了压力表。 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 * * * 北京切诺基汽车转阀式动力转向系统工作原理示意图 1.方向控制阀 a)汽车直行时 北京切诺基汽车转阀式动力转向系统工作过程 1.方向控制阀 b)汽车左转时 北京切诺基汽车转阀式动力转向系统工作过程 1.方向控制阀 c)汽车右转时 北京切诺基汽车转阀式动力转向系统工作过程 1.方向控制阀 滑阀式换向阀具有密封性好、径向力易于平衡、易于实现多路控制工作、制造简单等优点，在液压系统中得到广泛应用。转阀式换向阀结构简单、紧凑，但由于阀芯上的径向力不平衡等缺点，一般在中、低压系统中用做先导或小流量换向阀。 比一比：滑阀式换向阀和转阀式换向阀有什么区别？ 1.方向控制阀 三、液压系统控制元件 2．压力控制阀 压力控制阀的功用是用来控制液压系统压力或利用压力作为信号来控制其他元件动作。 压力控制阀的共同特点是利用作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡来控制阀口开度，调节压力或产生动作。 压力控制阀按用途不同分为溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。 （1）溢流阀 溢流阀主要作用是在定量泵系统中起溢流稳压作用或在变量泵系统中起限压安全保护作用。溢流阀按其结构原理分为直动型和先导型两种。 1）直动型溢流阀 直动型溢流阀 2．压力控制阀 2）先导型溢流阀 2．压力控制阀 知识点滴：溢流阀的主要特点 ①常态下阀口常闭； ②出口T接油箱，溢流时进口压力稳定； ③采用内泄油口，简化油路。 3）溢流阀的应用 ①使系统压力保持恒定 汽车无回油管的按需供油系统 工作原理图 溢流阀保持压力恒定 2．压力控制阀 ②系统过载保护 溢流阀系统过载保护 工作原理图 潍柴WP10/WP12系列国3柴油机Bosch共轨系统ZP5输油泵 2．压力控制阀 ③作背压阀用 ④实现远程调压 ⑤作卸荷阀作用 先导式溢流阀 远程调压阀 先导式溢流阀 a）背压阀 b）远程调压 C)卸荷阀 溢流阀的应用 2．压力控制阀 2．压力控制阀 (2)顺序阀 顺序阀的作用是利用液压系统中压力的变化来控制阀口的启闭，从而实现多个执行元件按一定的顺序动作。按结构也分为直动型和先导型。目前直动型应用较多。 1）直动型顺序阀 2．压力控制阀 2）先导型顺序阀 知识点滴：顺序阀的主要特点 ①常态下阀口常闭。 ②出口接执行元件，控制油压力达到调定值时，阀口开启。 ③进油口压力不能保证稳定，泄油单独接油箱。 3）顺序阀的应用 ①与单向阀组成平衡阀作 ②控制多个执行元件的顺序动 2．压力控制阀 平衡回路 顺序动作回路 2．压力控制阀 （3）减压阀 减压阀是一种利用液流流过缝隙产生压力损失，使其出口压力低于进口压力的压力控制阀。减压阀主要用于降低系统某一分支油路的油液压力，并保持稳定值。例如，夹紧支路、润滑支路等。 定压减压阀有直动型和先导型两种结构形式，直动式减压阀较少单独使用。 1）先导型减压阀结构原理 2．压力控制阀 先导型减压阀 减压阀 知识点滴：减压阀的主要特点 ①常态位阀口常开； ②出口压力油控制减压阀口开度，进口压力小于调定值时，不起减压作用，当进口压力高于调定值时，保持出口稳定低压； ③泄油口单独接油箱。 2）减压阀的应用 在液压传动系统中，控制系统、润滑系统等支路往往需要稳定的低压，为此，该支路只需串联一个由减压阀组成的减压回路即可。 2．压力控制阀 2．压力控制阀 （4）压力继电器 压力继电器是一种将油液的压力信号转换成电信号的液－电控制元件。 压力继电器由压力—位移转换装置和微动开关两部分组成。按结构分，有柱塞式、弹簧管