船舶和集装箱漆..pptVIP

船舶漆和集装箱漆 钢铁腐蚀电化学机理 铁 水 在溶液中： Fe++ + 2OH-- Fe(OH)2 在水和氧的作用下， Fe(OH)2 生成水合氧化铁 即铁锈： 2Fe(OH)2 +H2O +1/2 O2 Fe2O3 .3H2O 在电化学腐蚀中， 被腐蚀的是阳极 防腐蚀涂层的作用 防腐蚀涂层 通过以下作用来防止基体腐蚀 一、屏蔽作用:： 涂层的屏蔽作用在于使金属和环境隔离以免其受其腐蚀。根据电化学腐蚀原理，涂层下的金属发生腐蚀必须有水、氧、离子的存在，和离子导通的途径。因此如果要防止金属发生腐蚀，就要求涂层能阻挡水、氧和离子透过涂层达到金属表面。屏蔽效果取决于涂层的抗渗透性。 因此通常采用屏蔽性较好的树脂(如环氧、氯化橡胶、煤焦油、乙烯类）、片状颜料；PVC 含量低于CPVC，并且涂层厚度较厚。 二、缓蚀作用 ： 在涂层含有化学防锈颜料情况下，当有水存在时，从颜料中解离出缓蚀离子，后者通过各种机理（如铬酸盐、钼酸盐和红丹等与铁表面反应生成致密的氧化物保护层；磷酸盐与铁反应生成磷酸铁保护层）使腐蚀电池的一个或两个电极极化，提高阳极电位或降低阴极电位，从而减少电位差而抑制腐蚀进行。故缓蚀作用 能弥补屏蔽作用的不足。 三、阴极保护作用： 油漆中加入对基体金属能成为牺牲阳极的金属粉，如腐蚀电位比铁更低的金属—锌粉（Fe的电位为-0.44V; Zn的电位为-0.76V), 则钢铁表面转化成阴极而得到保护, 而锌则成为阳极被牺牲掉了。且其加量又足于使金属粉之间以及金属粉和基体金属之间达到电接触程度（如锌粉含量占油漆固体成分的80%以上）。富锌底漆对于钢铁的保护即在于此. 浸水部位 浸水部位 船壳底部是浸泡在海水中的部分，在这个部位上通常涂上防锈底漆后再涂以防污面漆，使其既能防止海水对船底钢板的腐蚀，又能防止海洋附着生物在海底的附着。 油漆体系：防锈底漆+连接漆+防污漆 （250u）（75u） （250u） 防锈漆的漆膜对水、氧和离子的渗透性要小，否则会引起漆膜的起泡脱落；此外对钢板或车间底漆必须具有很好的附着力。 到目前为止，船壳底部的底漆主要采用环氧焦油涂料、环氧涂料、氯化橡胶系涂料或乙烯-焦油涂料等涂料。 片状颜料如铝粉、云母、滑石粉以及玻璃鳞片经常使用。 近来，由于对环保的要求逐步提高，氯化橡胶涂料的使用渐渐受到限制。为了适应这种趋势，船舶用底漆开始逐渐使用乙烯-焦油、环氧焦油和无焦油环氧涂料、乙烯改性环氧系的涂料。但是，由于乙烯-焦油系涂料含有焦油成分，当防污面漆涂料施工使用时，会出现渗色（Bleeding）现象，使表面颜色不均匀。 为消除由于焦油的“渗色（Bleeding）”而造成的表面缺陷，最近很多用户选用以铝粉作为阻断剂（Barrier）的乙烯封闭漆，为了简化涂装工序，有时也采用兼有底漆和封闭漆性能的乙烯改性环氧系涂料。 环氧涂料或环氧焦油沥青涂料固化以后，漆膜光硬。若在其上再涂其它涂料，会发生层间附着力差的情况。船底部位需在下水前才涂防污漆，而那时离喷涂环氧或环氧焦油沥青涂料底漆会有很长一段时间，底漆已完全固化：解决的方法就是在末道环氧涂料后，接着就涂装一层连接漆—Tie coat，连接漆通常是乙烯系涂料或氯化橡胶涂料。这些涂料是溶剂挥发型涂料，不论漆膜干了多久，在其上面再涂漆时也不会产生层间附着问题。 现在，各大油漆公司为使用上的方便，把大气中使用的防锈漆和船底防锈漆统一起来，都生产出各自的通用底漆，可在船上任何一个部位上（除了化学品