标准书号50-51 308-05030 第8章新.pptVIP

国际结算 作者：潘天芹 学习目标 8 ．1　 海运提单 8 ．1　 海运提单 8 ．1　 海运提单 8 ．1　 海运提单 8 ．1　 海运提单 8 ．1　 海运提单 8 ．1　 海运提单 8 ．2　 其他运输单据 8 ．2　 其他运输单据 8 ．2　 其他运输单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 8 ．3　 附属单据 【案例分析】 【案例分析】 【案例分析】 【案例分析】 【案例分析】 【案例分析】 【案例分析】 【案例分析】 【本章小结】 如开证行、申请人和受益人的意图是允许适用联合运输／多式运输 单据，则应在受益人装船前修改此信用证，加上枟UCP５００枠第二十六条的规定，即要求提供货物从X 国经Y 国的ABC 最终到DEF 的多式运 输单据。 （案例选自国际商会５３５ 号出版物案例２４） ８.２ 运输方式和运输单据自相矛盾的信用证条款 案情简介： 某公司向银行提交信用证项下的全套单据，开证行为纽约的R 银 行，金额为２５ 万美元。信用证规定货物由中国运往纽约，价格条件为 CFR New York ，要求提交全套正本的已装船清洁海运提单，同时信用 证附加条款又规定：货物运输必须经任何一艘SEALAND 公司的船舶 运至美国西海岸再经小陆桥运抵纽约（Shipment must be effected via any vessel of Sealand to the west coast via miniland bridge to NewYork） 。 案情分析： 这是典型的运输方式和运输单据要求自相矛盾的条款。按中美贸 易运输路线，去美国的东海岸如用直达单式海运肯定要比西海岸港口 卸货后再以陆运方式运到东海岸所花时间长。一般来说，客户希望早 日提到货物而采用海陆联运的多式运输方式。此信用证中的附加条款 就反映了申请人的本意。然而，信用证中的运输单据却错误地用了单 式海洋运输的“CLEAN ON BOARD B／L” （港至港单式海洋运输提 单） 。如果将单据条款修改为“CLEAN ON BOARD MULTIMODAL TRANSPORT B／L”（已装船清洁多式运输提单） ，就解决了运输方式 和运输单据不配套的问题。 运输方式、运输单据和价格条款是三个相关的内容。运输方式如 为港至港的海运（单式海洋运输） ，则运输单据必须为CLEAN ON BOARD OCEAN B／L ，其相对应的价格条款也必须是FOB 、CFR 、 CIF 。如运输方式是陆－ 海、陆－ 海－ 陆－ 空、海－ 陆、海－ 陆－ 空等将各种单式运输方式组合使用于同一批货物运输的，那就是多式联运方式了，所匹配的运输单据就应是MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENTS（多式运输单据）或MULTIMODAL B／L（多式运输提 单） ，价格条款应是FCA 、CPT 、CIP ，这三种价格条款均适用于任何运输方式，在多式联运时更显现出其长处。 （案例选自上海对外贸易协会编著枟进出口单证实务（修订本）枠，对外经济贸易大学出版社２００３ 年版） ８.３ 　产地证的收货人与提单的收货人不同 案情简介： 跟单信用证项下的单据常因以下不符而拒付：产地证上的收货人 与提单上的收货人不同。运输单据根据信用证的规定做成空白抬头、 空白背书或做成开证行指示抬头，而产地证上显示的是货物的实际收 货人，即信用证中的开证申请人或提单上的通知人（信用证没有具体规 定如何制作产地证） 。单据之间的这些不符，似乎与枟UCP５００枠第十三条a 款和第二十一条的精神相违背。 案情分析： 如果信用证只要求提交产地证，而未规定具体的内容，根据 枟UCP５００枠第二十一条规定，只有其内容与任何其他规定要提交的单 据内容没有矛盾，单据将被接受。产地证要求在单据中显示收货人。 在信用证要求提单做成空白抬头、空白背书或开证行指示时，把信用证 的开证申请人或信用证显示的货物最后收货人的名称作为提单的收货 人是合理的。除非信用证另有规定，以上述形式开立的产地证是可以 接受的。 （案例选自国际商会５９６ 号出版物R２７６） 不同的运输方式产生不同的运输单据。本章我们学习了海运、空运、多式运输、公路铁路内河运输和邮政运输方式下的各种运输单据，其中海运提单是最常见、也是最重要的运输单据。海运提单的种类很多，实务中常见的提单一般是已装船提单、清洁提单、指示性抬头提单、全式提单和班轮提单。由于集装箱运输的普及，多式运输单据的使用也日益普及。除海运提单和多