62_1053319_（精品）高速公路某隧道施工组织设计（图文并茂） .doc

编制依据 1、交通部发布的《公路隧道施工技术规范》。 2、***省交通规划设计研究院设计的《两阶段施工图》。 3、业主提供的《招标文件》和《补遗书》。 4、***省交通规划设计研究院提供的《技术交底要点说明》。 5、我单位隧道施工经验。 二、工程概况 （一）、工程简介 ***隧道是****高速公路***段控制性工程，进口位于***县境内，出口位于***市境内。为双洞单向行车双车道隧道，其中： （1）左线起讫里程为ZK46+364～ZK48+630，长2266米，洞口明洞段长58m，暗洞长2208m；左洞纵坡采用双向坡，上坡1.4%，洞内坡长636m；下坡-1.9%，洞内坡长1630m；***端洞口设计高程212.581m，金华端洞口设计高程190.52m。 （2）右线起讫里程为YK46+345～YK48+620，长2275米，洞口明洞长55m，暗洞长2220m；右洞纵坡采用双向人字坡，上坡1.395%，洞内坡长655m；下坡-2.055%，洞内坡长1620m；***端洞口设计高程212.448m，金华端洞口设计高程188.294m。 （3）隧道内路面采用单面横坡，坡度2.0%。两隧道设计线间距40m，均位于直线路段。***端洞门采用削竹式洞门，***端洞门采用端墙式洞门。该隧道采用机械通风，纵向射流风机通风。暗洞开挖土石方398282 m3;喷C20砼14348 m3;模筑C30砼46853 m3;注浆1066 m3;Ⅰ级钢筋233170Kg;Ⅱ级钢筋543368 Kg；中空注浆锚杆220180 m；钢拱架615837 Kg；隧道专用复合防水卷材108423 m2 。 工期要求：合同工期为30个月。 （二）、工程条件及地形地貌 ***隧道所经地段，地貌形态类型为低山丘陵，表部一般为第四系松散层覆盖，残坡积层曾较薄，部分地段基岩裸露。隧道轴线经过处地表高低起伏，植被茂盛，山体较陡，坡度一般30°~40°。 ***隧道岩性单一，为玻屑溶积凝灰岩，玻屑凝灰结构，块状构造，岩质属硬质岩类。受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道轴线穿过大约15条规模各异的构造破碎带。地下水主要为基岩裂隙水和断裂破碎带脉状裂隙水，但隧道区范围内含水介质的渗透性较弱，水文地质条件简单。 （三）、 主要技术标准 （1）***隧道设计为双洞单向行车双车道隧道（上下行分离）。 （2）设计行车速度：80km/h （3）单洞行车道宽度：2×3.75m； （4）建筑限界：隧道净空净宽9.5m，净高5.0m；检修道净高2.5m。车行横洞建筑限界：净宽6m，净高4.5m；人行横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.0-2.7m。 （四）、 隧道结构 本隧道按新奥法原理进行设计，采用单心圆内轮廓复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、湿喷（钢纤维）混凝土等为初期支护，辅以钢拱架、钢格栅、超前大管棚、超前锚杆注浆等措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 ***隧道各类复合支护长度表 支护类型 S0（m） S2（m） S3（m） S4（m） 全长（m） 备注 左洞 58 214 346 1648 2266 其中Ⅱ、Ⅲ类围岩共618米， 占全长的27.27% 右洞 55 119 386 1715 2275 其中Ⅱ、Ⅲ类围岩共560米， 占全长的24.62% ***隧道各类复合支护参数表 支 护 类 型 初期支护 二次衬砌 湿喷20#砼厚度（cm） 锚杆 钢支撑 拱墙 仰拱 位置 直径 （mm） 长度 （m） 间距 （m） 规格 纵距 （m） 厚度 （cm） 厚度 （cm） S0 拱墙 65 65 S2 钢纤维25厚 C20现浇砼 拱墙 仰拱 Φ25 3.5 1.0×1.0 18号 工字钢 0.75 （0.5） 45 45 S3 φ8钢筋网+ 15厚素砼 拱墙 仰拱 Φ25 3.0 1.0×1.2 35 35 S4 φ8钢筋网+ 10厚素砼 拱墙 Φ25 2.5 1.5×1.2 30 注：φ表示中空注浆锚杆。 （五）、洞门结构 根据地形视觉、照明、隧道营运管理及结构与环保方面综合考虑隧道***端洞门采用削竹式洞门，***端洞门采用端墙式洞门。 （六）、 隧道防排水 本隧道的防排水设计以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通、施工方便、经济合理的目的。本合同段隧道防排水达到这样的标准：洞内无渗漏水；安装孔眼不渗水；洞内路面不冒水、不积水。 （1）防水措施：二次衬砌混凝土采用C30泵送自防水砼结构，抗渗等级为S8；在衬砌背面设置隧道专用复合防水卷材，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，兼作衬背排水层和缓冲层；明洞