《车载网络论文正文》.doc

东风雪铁龙汽车车载网络系统的性能分析及应用 1 绪论 1.1 电子控制技术在汽车上的广泛应用 汽车是人类发明的最重要的交通工具之一，无论是空运、水运还是铁路运输，之前、之后都离不开汽车的驳运。由于其机动灵活，适应性强，数量最多，最普及，活动范围最广，具有可以实现“门对门”的直达运输、迅速及时、服务性强等突出优势，并且已是人们日常出行的常用交通工具。因此，它很快就成了世界交通运输之首。 自从1886年，德国人卡尔·本茨发明第一辆汽车，1903年亨利·福特创办第一家专业汽车制造厂，至今汽车生产已有一百多年的历史了。一百多年来，汽车工业从无到有，从小到大，迅猛发展，汽车技术日新月异，汽车产量与日俱增。汽车已为世界经济的发展，为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响。 但是，汽车工业为社会创造出巨大财富的同时，随着全球汽车保有量的飞速增长，汽车带来的负面影响也日益突出，尤其是大气环境污染，能源危机和交通事故等，这些日益严重的问题已严重地影响了人类的生存与发展。从20世纪60年代起，美国、日本及欧共体等发达国家，相继制定颁布了汽车排放、汽车油耗及防止汽车交通事故的安全法规等限制性法规，各国也相继效仿，制定出类似法规。随着社会的发展，科技的进步，这些法规又经过了不断的修改，其标准越来越严格，采用传统的常规方法已无法达到新的标准，必须采用更先进的技术或方法来实现。 20世纪70年代，为了解决汽油机的节能和排放问题，开始采用电子控制的汽油喷射装置；80年代，进而扩展到采用电子控制的自动变速器、防抱死制动系统、安全气囊等，进一步解决了汽车的行驶性和安全性。 目前，世界各国生产的轿车中已有99％概述1 网络技术及应用概述到目前为止，计算机网络定义尚不统一，但较多的观点是：分布于各处的多个计算机在物理上互相连接，按照网络协议相互通信，以共享硬件、软件和资料等资源为目的的计算机系统。上述定义强调计算机网络是在协议控制下，由通信系统实现物理上互相连接，达到共享资源的目的所以，有的人也称计算机网络为计算机通信网。计算机网络的发展可分为3个阶段，即具有通信功能的单机系统、具有通信功能的多机系统以及计算机网络系统。计算机网络的用途是非常广泛的，对社会的影响也是巨大的。由于他的建立为信息和资源共享开辟了道路，形成新型的“网络信息服务”工业。例如，提供远程商品购置、新闻需求、电子邮政、远程医疗诊所、远程教育和训练以及电子金融等等各种服务。对每个人来说，可以坐在家里看电影、玩游戏、听音乐、网上购物、查资料（如查北京大学或世界上任何有名大学的学术资料）提供方便快捷的方式，更方便更便宜的是在几分钟内甚至几秒内就可以把信（Email）送到世界任何角落中去，还可以通可视电话等等。2. 网络技术在汽车的应用比较高级的汽车上装有几十个微控制器，上百个传感器，这就给汽车进行网络应用提供了条件，而且解决了汽车一直存在集中控制和分散控制的矛盾。所谓分散控制就是汽车上的一个部件如点火或喷油，用一个微控制器进行控制，这是微机在汽车上应用的起始。后来又发展到汽车集中控制系统，他又分为：(1)完全集中控制系统如美国的通用汽车公司采用一个微机系统分别控制汽车防滑制动、牵引力控制、优化点火、超速报警、自动门锁和防盗等。(2)分级控制系统如日产公司的分级控制系统，他用1台中央控制计算器指挥4台微机，分别控制防滑制动、优化点火、燃油喷射、数据传输等。(3)分布集中控制是根据汽车的各大部分而进行分块集中控制，如发动机、底盘、信息、显示和报警等几大件控制系统，如日本五十铃生产的汽车ITEC系统，他对发动机的点火、燃油喷射、怠速及废气再循环进行集中控制。上述各种类型的控制都有优缺点，但网络在汽车上应用后，就可发挥各型控制的优点，克服了他们的缺点。例如集中控制和分散控制的最大问题是可靠性问题，如完全集中控制，一旦微机出现故障全车瘫痪。采用网络技术后，不但共用所有传感器，还可以共用其他设备，如进行了环形网控制，几十个微机，即使个别出现问题，由于是环形结构网络，整车还可以正常运行。所以网络在汽车上的应用不但增加许多功能，而且增强了可靠性，这是汽车控制中的最重要的问题之一。汽车内部网络除具有一般网络优点外，还应具有以下特点：灵活的组成结构针对不同的汽车电子设备配置，无需对整个系统进行重新设计就可以使用，扩展容易。系统构成方便本系统所用软硬件均是普遍流行的器件，设计人员易于进行开发和升级。资料的一致性所有子系统均使用同一资料，不仅减少了传感器的使用，而且还由于资料的同一性提高了子系统的控制精度，解除了子系统采集、转换资料所带来的负担，提高了工作效率。生产成本降低由于所需传感器、导线束及接插件的减少，导致生产成本降低和安装工作减轻。提高功能的扩充由于大量资料的交换流通，使在不增加硬件的情况下提高、扩充子系统的功