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无线检测工区2月份试题库 一、填空题: 1.LBJ主要由 电源单元、 控制单元 、 电池控制板、电磁兼容版、信道机、备用电源电池、防震架、数据电缆及馈线等构成。 2.LBJ具有 接收 、 发送 列车事故报警功能。 3.LBJ使用方式有两种，一种是LBJ和 司机控制盒 配套使用，另一种是和 CIR 配套使用。 4.LBJ设备的使用寿命按 6 年考虑，主机内置的备用电池和始终电池每年考虑 2 年更换一次。 5. LBJ设备或单元倒修数量应不少于实际运用数量的 30% ，并纳入计表检修计划中。 6.电磁干扰按照传输途径分可以分为 导线干扰和 辐射干扰 两种。 7．LBJ处于发射状态时，输出电压比标称电压变化不大于±1V。 8．LBJ控制盒的音频输出功率为0.2-5W。 9. LBJ天线电压驻波比不大于1.5，馈线衰耗不大于1.5db。 10.列尾司机控制盒的日常使用和保管由机务部门负责，列尾司机控制盒的日常维护由通信部门负责。 11. 列为司机控制盒的使用寿命按4年考虑。 12. 跨局(段)检修点每处应配置不少于2套的倒换设备。 13.LBJ整机功率消耗不大于75W。 14.LBJ平均无故障时间不应小于30000h,各部按键能使用30万次以上，正常使用时备用电池寿命不应小于2年。 15.LBJ备用电源额定电压为DC12V,充电电压为DC13.8V，充电方式为浮充。 16.CIR进行自检时，向LBJ发送自检请求，LBJ收到后进行自检并向CIR返回自检结果，自检结果包括TAX箱的连接状态、记录单元状态、信道机状态和电池电压。 17.MMI的操作界面上的“报警”按键，用于发起和解除列车防护操作，继续按下“报警”键3s以上或按下“报警”键后，5s再按确认键，MMI向LBJ发送报警按键信息。 18.LBJ具有向尾部装置查询风压和控制尾部装置排风制动的功能。 19.LBJ具有发送和接收列车事故报警并发出声光提示的功能。 20.列车以低于5KM/h的速度运行时，LBJ不发送列车接近预警信息。 21. 以机车天线为基准，机车前后各5000米范围内的其他机车LBJ能可靠接收。 22.机房安全是安全保卫的重点，应加强安全管理，无关人员不准随便入内，外来人员进入机房必须按照有关规定办理手续。 23. 严禁在邻线和两线中间躲避列车。 24.无线通信车站设备不能正常使用6h属于通信一类故障。 25.无线列调调度总结设备障碍影响使用达30 min和列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用为通信一类故障。。 26. 在GSM-R模式下，调度命令信息无线传送系统的由以下设备组成GSM-R网络、CTC/TDCS设备、CIR、GRIS。 27. 无线列调系统中，机车设备包括450MHz机车电台、CIR、LBJ、KLW和调度命令传送机车装置等。 28. 无线列调车站电台发射机的发射功率为 单工5W，双工10W ，音频失真应 ≤5% 。 29. 几个信号加到非线性元件上产生大量互调组合频率，这些组合频率落在有用信号频率附近难以滤除，从而形成的干扰叫互调干扰。 30. 铁路无线通信中的“大三角”通信是指调度员、 车站值班员 、机车乘务员之间的通信；“小三角”通信是指 车站值班员 、机车司机， 运转车长 之间的通信。 31. 无线电台天线的电气特性参数有：天线的方向性、天线增益、辐射电阻和天线的有效长度。 32．WTZ-4车站电台采用８位拨字开关进行地址码的设置。 33. 在正弦交流电中，其周期T、频率f、角频率ω之间的关系为：ω=2лf=2л/T。 34. 在互调干扰中应着重考虑无三阶互调干扰。 35. 所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。 36. 无线电波按波长分为长波、中波、短波、超短波、微波等五种。 37. 无线电波是一种 能量传输 形式，在传播过程中，电场和磁场在空间是相互垂直的，同时这两者又都垂直于 传播方向 。 38. 管内发生重大行车事故、 自然灾害 、战时铁路抢修等情况导致在用车站无线列调设备失效和开通临时线路所对无线列调设备的应急需求，启动 Ⅰ级 应急抢修预案。 39.维修工作应坚持预防为主，强度、功能及性能并重的原则，推进全面质量管理。 40.无线列调应急抢修预案按照级别分为：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级预案。 41. 火源大致包括明火、生产性火源、自然火源。 42. 火灾逃生的四个要点是防烟熏；果断迅速逃离火场；寻找逃生之路；等待他救。 43. 1211灭火器主要用于扑灭油类、电器、精密仪器、仪表、图书资料等火灾。 44. 火灾蔓延的方式有热传导、热辐射、热对流。 45. 大部分的火灾死亡是由于缺氧窒息或中毒死亡。 46. 《中华人民共和国消防法》