大跨度钢管混凝土拱桥成套技术.doc

大跨度钢管混凝土拱桥成套施工技术 中铁十七局集团二公司 张振华 一、工程概述 (一)工程概况 承德市南环桥主桥结构形式为单跨中承式钢管混凝土拱桥，跨径170m，桥面宽28m。拱肋拱轴线采用m=1.3的悬链线，矢高36m，矢跨比f/L=1/4.72。 拱座基础采用扩大嵌岩基础，基底设计为四台阶形式。桥台基础为φ1000群桩承台基础，台身为肋板式桥台。 全桥分两榀拱肋，二榀拱肋间距17.2m。地面以上每榀拱肋横截面为四肢Φ750×14mm钢管组成的等高度横哑铃形桁式结构，拱肋高3.50m、宽1.8m，腹杆采用Ф400×12mm钢管，两钢管拱肋之间共设置7道一字横撑，主弦管内和缀板间填充C45混凝土，拱肋与桥面交接处两拱肋间共设置2道肋间钢横梁。地面以下拱肋采用C40钢筋砼结构，横截面为4000×2200mm矩形截面，两现浇拱肋间采用2道斜撑和1道横系梁进行连接。钢结构材料均为Q345qE，除锈等级为Sa3，涂装体系为无机水性富锌底漆—环氧云铁中间漆—聚铵脂面漆。 桥面系采用吊杆吊住预制C50吊杆横梁，其上纵置T型C30先简支后连续的桥面板，吊杆采用Ф7mm×109镀锌高强钢丝索加双层PE防护套。 (二)工程特点 1、本桥结构设计新颖、造型美观。 2、本桥地处市区武列河的河滩上，河床常年无水，河滩开阔平坦，受外界干扰少，施工条件好。 3、拱座基坑开挖深度大（河床面至基底深16m），基坑渗水量大（渗水量达到4000 m3/h），基坑排水是本工程的难点之一。 4、本桥拱座大体积混凝土施工、现浇拱底模设计、钢结构加工与吊装、填充混凝土施工、钢管拱加载等施工工艺复杂，是本工程的关键工程和重难点工程。 5、本地区昼夜温差大，钢结构材料特殊，涂装体系为重防腐新型材料，因此，大体积砼温控、钢结构温度变形、焊缝质量、涂装基层处理和吊装合拢是本工程的关键控制工序。 二、拱座基础施工技术 (一)基坑土石方施工 拱座基坑最大开挖深度为16.0m，0～11.0m范围内为渗水强的砂卵石层，11.0～16.0m范围内为砂砾岩层，基坑渗水为强渗水，渗水量为4000m3/h。 1、土方开挖 基坑砂卵石层开挖采用明挖法进行施工，采用二台PC2000单斗液压挖掘机进行分层开挖，10吨自卸汽车运输，每层开挖深度为2.5m，四周边坡坡率按1:1施工。 2、石方开挖 由于施工地处城市居民区，石方采用松动控制爆破法进行施工，并采用双层钢板网加压砂袋进行覆盖防护，根据基坑实际情况钻爆设计采用φ75型深孔控制爆破法，起爆方式为毫米网络微差起爆，装药为底部连续装药，用药量控制在0.35kg/m3，起爆顺序为先在中部设计一组6孔掏槽眼，间距按0.4m布置，然后按1.5m排距、1.0m间距布置中间眼，四周按0.8m布置周边眼。网络采用毫米导爆管连接，每排间依次按1、3、5、7、9、11段的微差间隔。根据基底标高详细确定每个位置炮孔深度，孔底低于设计标高20cm。 爆破完成后，采用挖掘机装车，自卸汽车运输出渣。岩层边坡坡率按1:0.35控制，边坡和基底由人工用风镐找平到位。 3、运输道路 在基坑边坡上设置不超过1:15的“S型”坡道，由自卸汽车经运输坡道将开挖土石方运出基坑。 4、基坑排水 基坑采用2台φ350型和3台φ150型电动抽水机集中抽排基坑内渗水，为了保证工程附近民用建筑的安全，在基坑以外20m按环型布置4个10×10×3m的蓄水池，将基坑抽出的水储存于蓄水池内进行回灌，以保证城市居民区地下水位。基坑开挖尺寸四周考虑0.5m的排水沟和2个3×3×2m的积水坑，排水沟与积水坑均置于基坑设计尺寸以外。 (二)拱座混凝土施工 拱座基础全桥共2个，每个基础为2100m3的C30钢筋混凝土，长、宽、高分别为28m、15m、8m，属于大体积混凝土施工。基础钢筋现场加工，人工就地绑扎，φ20mm以上钢筋接头采用直螺纹套管接头进行连接。模板采用2.0×1.5m大块钢模板拼装，背带采用160型槽钢按40cm间距布置，采用φ200mm原木做外支撑固定于基坑内壁，模内按3.0×3.0m间距设计φ10钢筋内拉筋。 1、原材料选定 1.1水泥：采用承德市建龙水泥，标号为普通硅酸盐32.5，该种水泥为旋窖水泥。 1.2砂子：采用双峰寺河砂，规格为中粗砂，含泥量小于2.4%。 1.3碎石：为连续级配碎石，粒径为5—31.5mm，含泥量小于0.5% 1.4粉煤灰：滦河II级低钙粉煤灰。 1.5外掺剂：采用石家庄RB-2多功能复合膨胀剂。 2、材料组织 2.1砼材料：砼制作所用材料（水泥、碎石、砂等）所备数量必须满足基础施工要求，所用材料在施工前必须进行检验合格。水泥、粉煤灰等材料要进行防雨防潮处理。 2.2施工用电：主要采用承德市电，在基坑西侧100m处设有一台500KW的变压器，由地下埋设电缆引