汽车可行性报告(修改).doc

一、我国汽车市场发展概况 （一）宏观经济及政策环境 1．经济环境对汽车行业的影响 汽车产业是我国国民经济重要的支柱产业，对于增加就业岗位、促进经济增长都具有十分重要的作用。汽车产业的发展，从中长期来看是由经济发展水平来决定的，同时汽车产业的发展也带动了经济的发展，两者相互促进。经济发展是需求增长的根本性原因，经济增长为汽车产业的发展奠定了宏观基础。自改革开放以来，我国的经济始终处在高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下，我国的汽车市场也保持了快速增长的趋势。 同时，汽车产业还与居民的收入水平密切相关。随着中国居民收入水平的不断提高，消费结构升级将进一步加快，汽车消费大量增加。同时，中国汽车千人保有量仍然偏低，离汽车普及还有较大差距，也说明了中国汽车需求存在巨大潜力。 综合而言，我国的经济环境能够支撑汽车市场的快速发展，具体有以下原因： 一是中国汽车市场的基本面没有变； 二是中国经济持续保持8％以上高速增长的态势没有变； 三是中国多数城市人均GDP超过6000美元、汽车继续快速进入家庭的行业发展规律没有变； 四是中国汽车消费的支撑力没有变。中国居民自身的消费特性和潜力，决定了未来几年，汽车将会继续充当经济增长的重要引擎。 2．政治环境对汽车行业的影响 （1）税收政策对汽车行业的影响 近年来，经多次清理整治，对机动车辆的乱收费和道路乱设站点的现象得到了一定程度的遏制但还没有完全根除。我国汽车消费的市场潜力巨大，可是汽车消费环境的状况却是十分恶劣。据有关部门统计，仅国家有关部委统计在册的税费就达500多项，收费总量达1600多亿元，部分地区附加在汽车上的收费竟达车款的30%至50%。另外，还有一些地方征收牌照费、购置费及各种杂费，这些车外费相当于中档车车价的30%以上，再加上每年超过1万元的维护费用，使得不少消费者放弃购车。高税费严重影响了中国的汽车消费环境，这是目前汽车消费市场启动的最大原因。当交通设施建设市场化运作后，同时配套渐进的汽车消费政策改革是一个渐进的过程，优化汽车消费环境需要一系列的政策。 （2）产业政策对汽车行业的影响 汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。政治要素主要涉及世界贸易组织、垄断与竞争立法、环保和消费者保护立法、税收政策、就业政策和与法规、贸易规则、企业与政府的关系等几个方面。逐渐完善汽车法律、法规体系，是我国汽车工业能够顺利发展的先决条件。 综合来看，目前中国的汽车销售消费市场，基本上一个政策性的市场，即政策的鼓励和支持决定了汽车市场的兴衰。2009年-2010年汽车销售市场发展最快的两年，完全可以证明这一点。从目前大趋势看，国内汽车相关政策尤其是促进汽车销售的政策，很有可能在2011年作出重大调整，鼓励汽车消费的政策减少，调控性的政策增多。 以下为近期我国汽车行业政策的汇总： （1）正在执行的政策： ①2009年1月23日，财政部、科技部：展开节能与新能源汽车示范推广。 目前25个城市试点，范围为公共服务领域购车，补贴至企业及单位，不涉及个人。 到期日：无 ②2010年6月1日，财政部：节能产品惠民工程实施细则。 第四批目录已公布，单车补贴3000元，采取销售时直接抵扣购车费的方式补贴。 到期日：无 ③2011年7月1日，国内开始全面实行乘用车国IV排放标准。 到期日：无 （1）即将颁布或执行的政策： ①2011年年底，《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020）》； ②2011年年底前，《二手车交易规范》（4月份已颁布征求意见稿）； ③2012年上半年，国内开始对3.5吨以上中重型商用车执行国IV排放标准； ④2012年上半年，《铅酸蓄电池行业准入条件》。 对于这些政策的读解如下： 图表2：国内汽车政策读解 政策 政策读解 节能产品惠民工程实施细则 预计政策门槛的提高会有70%以上的产品不能满足要求，将对汽车市场造成一定影响。 节能与新能源汽车产业规划 由于新能源汽车发展仍面临诸多难题，该规划的出台短期内对汽车市场影响不大。 资料来源：搜集整理 （二）行业竞争环境 1．2011年上半年汽车行业总体状况分析 根据我国汽车市场运行规律，行业增速在经历两年较高增幅后，增速将出现明显回落。因此，在经历了2009、2010年连续两年高速增长，终端消费需求充分释放后，2011年汽车市场增速下滑是意料之中。但是，今年经济增速放缓、刺激政策取消、治堵限购、公车整顿、成本上升、银根收紧、油价上涨、停车费提高、日本地震等诸多不利因素对汽车市场的发展形成了较大的制约。 上半年，我国实现汽车生产915.6万辆，同比增长2.5%；汽车销售932.5万辆，同比增长3.4%，增速出现明显回落，并在4、5月连续两个月出现了同比负增长，汽车市场发展形势不容乐观