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桥梁工程复习资料 第一章 1、桥梁是连续道路中断空间，跨越道路受阻障碍，传递交通流的道路工程结构物，包括“桥”、“涵”。 2、桥梁建设的意义：a、适应经济发展；b、满足交通需要；c、促进地区交流；d、加强民族团结；e、巩固国防。 3、桥梁的基本组成及各基本部分的主要作用。 桥梁的基本部分：上部结构（桥跨结构）、下部结构、支座、附属工程。 上部结构：连续中断的路线，承受交通荷载资助将荷载产生的力传到支座。 下部结构 桥墩：支承上部结构。 桥台：支承上部结构，将桥梁与路基联结并挡土护坡。 基础：承受从桥台或桥墩传来的全部荷载。 支座：传递上部结构荷载、联结上下部结构、适应桥跨变位。 4、桥梁的净跨径：对于梁式桥，是指设计水位相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距； 对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 计算跨径：对于没有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离； 对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。 标准跨径：对于梁式桥是指相邻桥墩中线的水平距离；对于拱桥是其净跨径； 桥梁全长：对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度。 5、按主要承重构件的受力特点，桥梁的分类及各类型的主要受力特点。 梁式桥 a、主要承重结构物是梁；b、在竖向荷载作用下支座处只有竖向力；c、梁内主要内力是弯拉应力。 拱式桥 a、主要承重构件是主拱；b、在竖向荷载作用下产生竖向反力和水平推力； c、主拱圈内力为弯压应力；d、跨越能力大。 悬索桥 a、主要承重构件是主缆索；b、主缆索受拉。 刚架桥（刚构桥） a、主梁与墩（台）是刚性连结的刚架结构；b、在竖向荷载作用下介于梁拱之间；c、桥跨结构的建筑高度小。 斜拉桥 a、主要承重结构是斜拉索；b、斜拉索竖向分力使主梁变为多跨弹性支承的连续梁，斜拉索的水平分力给主梁施加“预应力”，减少了主梁的受拉裂缝；c、跨越能力大，结构轻。 6、我国桥梁的发展趋势：a、在结构体系方面 结构连续化、标准化；b、在建材方面轻质高强；c、在设计理论方面 从弹性理论向塑性理论过渡安全系数由单一转为多项安全因子；d、在混凝土工艺方面向预应力工艺发展；e、在施工上 向“机械化”、“装配化”发展。 第二章 7、我国桥梁设计的基本原则：安全、适用、经济、美观。 8、我国公路桥梁设计的基本原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、满足美观、环境保护、持续发展。 9、桥梁设计基本步骤的两个主要阶段： 项目可行性研究阶段：a、预可阶段 项目的必须性、可行性、经济性。 b、工可阶段技术要求、估算造价、经济分析（资金来源与同报） 工程设计阶段：a、初步设计拟定方案（2-3种桥型）进行方案比较；b、技术设计； c、施工图设计 10、桥梁分孔时应注意的五个主要因素：1、经济分孔原则布跨分孔应依其上下部的总造 价趋于最低，经济分孔跨径符合经济分孔原则；2、满足桥下通航要求：3、地质地形，不允许把桥墩放在主河道上；4、受力特点；5、施工能力。 11、桥型方案的比选应遵循的步骤：1、明确各种标高的要求；2、桥梁分孔和初拟桥型方案草图；3、方案筛选；4、详绘桥型方案：5、编制估算或概算；6、方案选定和文件汇总。 第三章 12、公路桥梁设计作用分类及各类作用的定义。1、永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用；2．可变作用：在结构使用期内，其量值随时间变化，且变化值与平均值相比不可忽略不计的作用：3、偶然作用：在结构使用期内，出现的概率很小，一旦出现其值很大且持续时间很短的作用。 13、作用效果组合的定义：桥梁结构在设计使用期限内，可能同时受到得，桥规规定的几种特定作用各自内力效应的加权之和。 14、按承载能力极限状态设计时的作用效应组合和各自的用途：1、基本组合。用途：对应桥梁结构的常规设计计算；2、偶然组合。用途：受到偶然作用的特殊情况。 15、按正常使用极限状态设计时的作用效应组合及各自的用途。1、作用短期效应组合。用途：计算挠度、抗裂性、裂缝宽度。2、作用长期效应组合。用途：抗裂性、裂缝宽度。 16、公路桥梁设计中的汽车荷载由哪两种荷载组成？各自的用途是什么？1、车道荷载，用于结构受力计算；2、车辆荷载，用于结构受力验算；3、车辆荷载用于系数计算，还用于台后土压力计算。 第五章 17、桥面铺装的主要作用：1、防止车轮直接磨损主梁；2、保护主梁免受侵蚀：3、分散车轮的荷载作用。类型：水泥混凝土、沥青表面处置和沥青混凝土。适用性：沥青表面处置桥面铺装，耐久性较好，仅在中级或低级公路桥梁中使用。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装性能良好，应用较广。水泥混凝土的耐磨性好，