富锰渣及吨附产铁工程的可行性研究报告.doc

十万吨富锰渣及六万吨附产铁工程 可行性研究报告 项目名称： 审 核： 校 对： 编 制： 日 期： 十万吨富锰渣及六万吨附产铁工程 总论 1.1项目名称 年产十万吨富锰渣及六万吨附产铁工程 1.2主办单位 1.3项目实施的必要性 我国产钢已连续多年居世界生产与消费第一,而其中的锰钢为主要产品。由于近几年中国经济的迅猛发展,城市化水平的飞速提高,建设用钢材价格也随之一路走高。而生产锰钢的主要添加原材料硅锰合金由于锰矿的猛涨而涨价。硅锰合金从年初的6500元/吨涨到目前的9500元/吨（含锰65%），从这一轮的价格上涨中可以看到，主要原因有三个方面：第一方面是国内市场需求的持续增长；第二方面是国内及国际锰矿的暴涨；第三方面是原油价格高涨导致运输成本提高，因此硅锰合金的价格在相当时期内将维持在较高的水平。 目前国内主要是含锰20%左右的低锰矿，含锰40%左右的高锰矿主要依靠从澳洲及非洲进口，生产硅锰合金主要是用国内的低锰矿和进口的高锰矿或富锰渣掺合冶炼，而富锰渣的生产主要是为了处理低品位锰矿，使低锰矿变为富锰矿以替代部分进口富锰矿，但此过程中未对进口的矿石进行综合处理回收，特别是未对其中的贵金属镍和钴进行回收利用，造成了资源的极大浪费。 因此本项目的最大特点是对低品位的锰矿进行了品位提升以替代部分进口高锰矿，降低了硅锰合金的生产成本，同时又对矿中的镍钴进行综合回收利用，大大节约了能源，提高了企业的经济效益。且此法生产过程中，副产铁不需要二次加热，直接进入AOD精炼炉进行精炼分离，避免了二次加热溶化的能源消耗，而AOD精炼不需要电能和焦碳，又不排废水，企业环保性与资源循环使用性好，大量降低了生产成本，可谓一举多得。 副产铁进行精炼后，主要产品是镍钴基料，所谓镍钴基料就是生产不锈钢的直接生产原料，而不锈钢的主要添加原料为金属镍，镍的价格在不锈钢中起主导作用，在国际市场上金属镍价从2006年初的每吨1.5万美元涨到目前的3万美元一吨的价格，甚至在今年五月份一度涨到5.4万美元一吨。由于国际镍价的猛涨，导致国内几家大型不锈钢企业的生产成本迅涨，为了降低生产成本，它们纷纷转向用相对低廉的镍基料进行生产，替代部分金属镍的数量，但由于镍钴基料的产量有限，因此目前市场对镍钴基料的需要旺盛，市场前景看好。 1.4产品市场预测 项目建成后主要生产富锰渣和副产铁（镍钴基料），基于国内庞大的消费市场及国内稳定的经济增长和投资增长，必然连续大量使用建设用各种钢材，因此，富锰渣的需求也将持续稳定的增长。同样国内不锈钢年产能现远远高于产量，而随着国力的增强和人民生活水平的提高，国内市场对不锈钢的需求越来越大，在型桥梁、钻井平台等等也将越来越多的使用不锈钢材，如目前全世界90%的不锈钢餐具都产自于中国，镍钴基料的需求与社会的需求同步增长，因此中国的镍钴基料行业在未来数年内将会有一个持续稳定的发展。 不利因素：因为富锰渣和镍基料产品有效地降低了下游产品的生产成本，因此其产量也在逐步提高，竞争日益激烈。但目前国内对低锰进行综合利用的生产厂家还没有，而我们的项目正好填补了这个空白，既提高了资源的综合利用，降低了能耗，同时又避免了单一产品由于竞争激烈导致的利润下降。 本工程考虑到副产铁镍钴基料还仅仅是生产不锈钢的中间产品，没有实现利润最大化和能源利用最大化，因此计划在一期投资生产后两年内，将实施二期工程，投资1亿元，上一套连铸机和一套冷轧机及其配套，完成向下游产业的延伸，最终实现生产终端产品不锈钢。 1.5建设条件 1.5.1区域条件 宾阳黎塘位于广西东南部，首府南宁的东北部，距南宁100多公里，交通发达，湘桂铁路、黎湛铁路、黎钦铁路、桂海高速公路和324国道在境内交会，货运发达，成本低廉；地理环境独特，属南亚热带温暖气候，雨量充沛，夏长冬短，日照充足，优越的地理位置环境，促进了本地区的经济快速发展，同时由于雨量充沛因此地下水资源丰富，电力充沛。 1.5.2厂址 地处广西宾阳县黎塘镇原宾阳县糖果厂厂址，占地约150亩，作为一期用地。二期用地300亩。 1.5.3电力、水及水价 1、供电保障：全年供电。 2、电价：平均电价0.46元/kwh——0.59元/kwh。 3、工厂生活用水及工业用水能保障供给。 1.5.4环保要求 达标排放量及三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）。 烟尘的处理，采用重力及布袋除尘方法，原材料采用洒水抑尘方式控制烟尘无组织排放处理，除尘效率达到99%以上，粉尘排放可控制在50mg