2013年集配站改造项目施工设计.docVIP

集配站扩能改造工程施工组织设计 1、工程概述 1.1 概述 公乌素集配站地处内蒙古自治区乌海市海南区境内，接轨于海公线公乌素车站，并行于公乌素站场布置，站内设10股道。 主要工程量：新铺道岔10组（含与装车站接轨道岔1组）：（21#、31#、33#、35#、2#、16#、20#、26#、28#、30#）；原位拆除更换道岔16组（含一交一渡组合道岔1组）：（3#、19#、23#、25#、27#、29#、4#、6#、8#、10#、12#、14#、18#、22#、24#及5、7～13、15、17#组合道岔）。 新铺线路3.484Km，其中延长线3.197Km，渡线0.286 Km。 改建线路更换钢轨1.976Km，其中站内Ⅱ（45kg/m）#）、（1-9）#道岔，插铺3#、5-7-15-17#道岔，连通延长线至3#道岔间线路。电务配合施工，新9道、1道、Ⅱ延长部分、10道机车压道，开通新9道、10道、1道、Ⅱ道（含延长部分），开通3#、5-7-15-17#、20#、21#、30#道岔。2013年4月26日至2013年4月28日。 本步组合道岔更换完毕后需要异型轨43-50连接。 4、封锁（3）道、（4）道及D25至（17#）道岔间线路，含（18#）、（15#）、（17#）道岔。更换3道、4道枕木，拆除（18#）、（15#）、（17#）道岔，铺设24#、23#、25#道岔，连接线路，电务配合施工，新3道、4道机车压道，开通新3道、4道，开通24#、23#、25#道岔。2013年4月29日至2013年5月5日。 5、封锁施工含（8#）、（10#）、（12#）道岔。拆除（8#）、（10）#、（12#）道岔，插铺14#、18#、22#道岔，连接线路，电务配合施工，开通14#、18#、22#道岔。2013年5月6日。 6、封锁（5）道含25#岔至D25、22#岔至D20间线路。5道进行更换轨枕，电务配合施工，新5道进行机车压道，开通新5道。2013年5月7日至2013年5月10日。 7、封锁（6）、（7）、（8）道，含（19#）、（21#）、（14#）、（16#）道岔。拆除（6）、（7）、（8）道更换枕木，拆除（19#）、（21#）、（14#）、（16#）道岔，原位铺设新27#、29#道岔，新铺26#、28#道岔，拨移6、7、8道，连接线路，电务配合施工，新6、7、8道进行机车压道，开通新6、7、8道，开通新26#、27#、28#、29#道岔。2013年5月11日至2013年5月20日。 8、封锁三号井专用线含（2#）、（4#）、（24#）道岔。拆除三号井专用线1km，更换钢轨枕木，拆除（2#）、（4#）、（24#）道岔，原位铺设2#、4#、6#、8#道岔，连接线路，电务配合施工，三号井专用线1km进行机车压道，开通三号井专用线，开通4#、6#、8#道岔，2#道岔开通直股钉固加锁。2013年5月21日至2013年5月28日。 9、连接牵出线延长段线路，连接2#岔后装车站线路，开通2#道岔，开通牵出线、集配站、装车站。 本步中牵出线铺轨、装车站铺轨可以与站场改造同步进行，安排一个天窗点进行接轨合龙。 公乌素集配站扩能改造工程轨道部分改造完成。 4 铺轨工程施工工艺和方法 4.1 铺轨工程 4.1.1 概述 本标段均采用人工铺轨，小型捣固机械养道。 4.1.2 施工工艺 延长线路基施工完成后，经检测合格，监理检查同意后开始作铺轨准备工作，包括技术测量，材料进场，机械设备进场和劳力准备等。施工时首先散布钢轨，将钢轨按布轨顺序运至相应路基路肩处。然后上碴，进行散布轨枕（钢筋混凝土轨枕硫磺锚固提前完成）。轨枕方正后上轨，安装配件。钢轨连接完成后开始拨正方向、上碴整道。整道首先采用人工整道两遍，然后采用机车压道。压道完成后检查验收，合格后进行验收交接，转线开通。轨道工程施工工艺详见“轨道工程施工工艺流程图”。 4.1.3 施工方法 轨枕硫磺锚固：钢筋混凝土轨枕硫磺锚固采用正锚的方法施工。锚固前，将轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉清除干净，并保持干燥。在将轨枕预留孔底部堵塞严密，严防漏浆，将锚固浆从枕面灌注孔内后，螺旋道钉立即左右旋转缓慢垂直插入定位。熬制硫磺砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子，加热到100～120℃时,将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时既可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析。锚固完成后，用小铲铲除轨枕表面溢出的砂浆，检查锚固质量。螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。 道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件0～2mm。钢筋混凝土轨枕锚固完成后要进行螺旋道钉拉拨试验，拉拨力不得小于60KN，要求每1000m抽检3个道钉，监