《HXD3型电力机车途中常见故障应急处理方法（试行）》.doc

一、 受电弓故障 现象：升不起弓或自动降弓 处理方法： 1、检查升弓气路风压是否高于600Kpa。如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风，当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。 2、检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常位置。如有跳开现象，请检查确认后，重新闭合开关。 3、换弓升弓试验。 4、若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。 若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。 5、若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。 6、故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题。 a、检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）。 b、主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。 二、 主断合不上 处理方法： 1、检查气压正常，不低于于650Kpa。（保证风压继电器KP58闭合） 2、检查司控器主手柄处于“0”位。 3、检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。 4、半自动过分相按钮在正常弹起位。 5、过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。 6、若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。检查主断气路塞门U94置开启位（顺位开通）。检查CI试验开关SA75置“正常”位。 三、 提牵引主手柄，无牵引力 处理方法： 1、确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。 2、确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于15Okpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。 3、确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。 4、监控未发出卸载信号。 5、通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。 四、主变流器故障 现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息 处理方法： 1、将司控器手柄回“0”位，按操纵台“复位”按钮，再合主断提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。 2、如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应根据提示隔离相应的主变流器，然后再合主断试验牵引。隔离操作需要在微机屏上手触进行。隔离切除后，机车损失部分动力。 注：当故障严重时，在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音，并可能有冒烟现象，司机室微机屏显示相应的主变流器故障。 五、辅助变流器故障 现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息 处理方法： 1、辅助变流器有二组，当一组出现故障，微机会自动转换。此时通过微机显示屏查看信息，KM20应闭合。 2、若微机转换异常，可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器，让TCMS切除转换；也可以断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换。 3、若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源30秒以上进行复位。 注：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。 六、 油泵故障 现象：机车降功率1/2，微机显示信息，故障显示灯亮 处理方法： 1、当二个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（QA21、22），如能恢复继续运行。 2、如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离， 即切除一个转向架的动力。在可能的情况下，维持运行至前方站，再做处理。 七、 主变油温高故障 现象：跳主断，继电器KP52动作，微机显示信息。 处理方法： 1、在停车状态下，用手触摸油箱检查油温,观察机车右侧油温表是否异常，不能高于90℃。若油温高，油温高继电器动作，不允许机车运行，否则影响变压器绝缘、氮气保有量等，需请求救援。 2、断合总电源复位，若故障消除继续运行。无效，请求救援。 八、 牵引风机故障 现象：机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障 处理方法： 1、当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上）。 2、若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。 九、冷却塔风机故障处理 现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障 处理方法： 1、当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、18）。 2、如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续牵引。 注意