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海口汽车客运站滨崖站剖面图（图片选自《汽车客运站建筑设计》） 北京六里桥长途客运站剖面图(图片选自《建筑创作精品集》) 一、结构选型 三种类型： 1.墙体承重结构 2.框架结构 分为钢筋混凝土框架和钢框架，近年来，钢框架结构在客运站建筑设计中的应用逐渐增多，适应于大跨度候车空间的要求。 3.空间结构 近年来，技术、材料和结构理论的进步为客运站的空间形式和结构选型带来了很大的变革，形成了满足其空间大跨度要求的多种处理手法，其中常见的有悬索结构、空间薄壁结构和网架结构等，可结合框架结构，形成复合型的结构形式。 1).悬索结构：充分发挥钢索耐拉的特性，获得大跨度的空间。由于悬索结构体系在荷载作用情况下承受巨大的拉力，要求承受较大压力的构件与之相平衡。常见悬索结构有单向、双向和混合三种类型。 2).空间薄壁结构：由于钢筋混凝土具有良好的可塑性，故能用来作为良好的壳体结构材料，当选择形状合理时，可获得刚度大厚度薄的高效能空间薄壁结构。它同时具有骨架和屋盖的双重作用，而在大跨度公共建筑中广为运用。 3).桁架、空间网架结构：多采用金属管材制造，能承受较大的纵向弯曲力，用于候车空间等大跨度空间，具有一定经济意义。能减少一定量的空间作业，较为便利。 3.4 结构 候车厅的净高不宜低于3.60m。 3.5 无障碍设计 为所有有需要的人士提供从