汽车电控发动机构造与维修6课件.pptVIP

过热校正 当发动机水温过高时，为了防止发生爆震或进一步过热，点火正时需要适当推后，如图所示。这种校正最多可使点火推后5°。 怠速稳定性校正 怠速时，如果发动机的转速偏离了目标值，ECU将会通过适当调节点火正时的方式稳定转速：如果转速低于目标值，ECU会使点火适当提前；如果转速高于目标值，ECU会将点火适当推后，如图6-5所示。通过这种校正，点火正时的变化值最大为±5°。 图6-5　点火正时的怠速稳定性校正 爆震校正 发动机出现爆震时，ECU会根据爆震传感器信号的大小或频率来判断爆震的强度，并对点火正时进行适当延迟。 爆震较强时，点火正时延迟较多；当爆震较弱时，点火时间延迟较少；爆震停止时，点火正时便停止延迟，有时还会将点火正时稍微提前，直到再次发生爆震，然后再重新开始延迟，如图6-6所示。通过这种修正，点火正时的延迟最大为10°。 其他校正 扭矩控制校正：配备电控自动变速器的汽车进行自动换挡时，由于发动机瞬时空载而使转速升高，因此会造成一定的换挡冲击。为了减小这种冲击，某些车型的发动机会在换挡时适当延迟点火，以降低发动机的扭矩。 转换校正：当汽车从减速转换为加速时，点火时间需要提前，以便满足加速过程的需要。 巡航控制校正：当汽车以巡航状态行驶时，如果遇到下坡，巡航控制